[实用新型]节能环保型柴油燃烧器

说明书

本实用新型属于燃油装置，特别是灶具上的燃油装置。

目前市场上使用的燃烧器，存在着以下几个问题：(1)组装及维修很麻烦，由于炉膛中充填的耐火泥、耐火砖与其中的各部件固定在一起，此外各部件也焊成一体，所以组装及维修既费力，又费时；(2)内缸、喷油嘴和雾化罩的技术参数优化程度不够，所以燃烧时油料不能完全雾化，火焰发红，火尾带黑烟，火焰时高时低，时常有小火星飞溅，熄火后缸内留残油，会结碳堵塞风眼。

本实用新型的目的是提供一种节能环保型柴油燃烧器，其结构简单，组装快捷，维修方便、省时、省力，耗油低，热效率高，油料雾化好，无烟，无结碳，噪音小，熄火后缸体不留残油。

实现本实用新型目的的技术方案是，在现有的由进风管、风箱、内缸、雾化罩、喷油嘴和耐火圈组成的燃烧器基础上，作以下改进；

(1)内缸的上边缘两侧带有卡口，耐火圈的下端和风箱的上端分别与卡口配合，风箱和风管为一整体，风管口上有螺孔，喷油嘴与油管间以螺纹连接；

(2)内缸自上而下排列8排孔径不同的进风孔，其横向孔距为24～30mm，1～6排的竖向孔距为5～8mm，6至7排的竖向孔距为10～15mm，7至8排的竖向孔距为10～20mm，第一排孔上倾斜角40～60度，第二、五排孔左上螺旋倾斜角40～60度，第三、四、六排为90度正直孔，第七、八排小孔为正直孔，内缸锥度8～15度，大、小孔径分别为2.8～3.2mm和1.8～2.2mm，喷油嘴的孔径为0.6～1.0mm，雾化罩带旋转角度叶片6片，叶片之间形成50～70度夹角，而每一叶片又与垂直面成15～40度角，叶片间的雾化罩上都带3个小孔，孔径2.8～3.0mm。

下面，依照说明书附图提供的本实用新型的一个具体实施例，对其结构作进一步描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图。

参见图1，本燃烧器的风箱1、内缸2、雾化罩4、喷油嘴3、油管7和耐火圈5都是分离部件，内缸2的上边缘翻边两侧带有卡口12，耐火圈5的下端装入上卡口12中，下卡口放置卡在风箱1的上端，它们之间为配合连接，使用中无空气在配合面流动。风箱1中部外壁上有安装座13，通过螺栓和螺母与炉体连接(见图1、2)，取缔了常规的焊接结构。风箱1和风管8为一整体铸件，风管8口上有螺孔9，可与通风管(未画出)牢固连接，避免常见的脱落维修现象。喷油嘴3与油管7间以螺纹连接。维修时或更换零件时，由于各部件没有了焊接连接点，内缸的上边缘又省去了耐火砖、耐火泥，因此拆卸时免去了锤打，钻作之苦，使操作更便捷，也节省了许多原材料，降低了成本。

本燃烧器的内缸和雾化罩技术参数作了优化，内缸2自上而下排列了8排孔径不同的进风孔6，其横向孔距为24～30mm，1～6排的竖向孔距为5～8mm，6至7排的竖向孔距为10～15mm，7至8排的竖向孔距为10～20mm，第一排孔上倾斜角40～60度，第二、五排孔左上螺旋倾斜角40～60度，第三、四、六排为90度正直孔，第七、八排小孔为正直孔，内缸锥度8～15度，大、小孔径分别为2.8～3.2mm和1.8～2.2mm。喷油嘴3的喷油孔10的孔径为0.6～1.0mm，雾化罩4带旋转角度叶片6片，叶片之间形成50～70度夹角，而每一叶片又与垂直面成15～40度角，叶片间的雾化罩4上都带3个小孔11，孔径2.8～3.0mm。

从本实用新型的上述技术方案看，各部件采用分离件，其连接采取配合及螺纹连接方式，使安装及维修工作大大简化，节省了原材料，同时又不会影响正常功能，重要雾化部件的优化结构，使耗油降低，热效率提高，无黑烟产生，噪音小，不易结碳，熄火后缸内无残油。