[实用新型]便携磁铁式危险警告标志灯

说明书

本实用新型涉及一种随车使用的机动车警告装置。

按有关规定，在高等级、高速公路上行驶的车辆，因发生交通事故或出故障不能离开车道或者不能在紧急停车带、路肩上停车时，必须立即开启危险报警闪光灯，并设置警告标志牌，夜间还应该开启示宽灯和尾灯。但在实际运作中，特别是在夜间，仍然发生很多交通事故，给国家、集体和个人的生命、财产造成了严重的损失。导致各类交通事故频繁发生的原因主要有如下几个方面：

一是因前车尾灯不亮或亮度不够而引起。

二是危险报警闪光灯存在的问题。车辆发生故障的原因多种多样，有的是机械故障，有的是油或电路故障，当无法在短时间内排除故障时，驾驶员多不愿意长时间开启危险报警闪光灯，以免蓄电池放完电导致车辆无法启动，还有的车本身就是电路发生故障需要检修，或者是灯泡烧坏没有备用灯泡；另外，发生交通事故后，车辆机件损坏情况各不相同，但只要电路出故障，危险报警闪光灯就无法开启，起不到报警的作用。

三是警告标志牌设置上存在的问题。首先，普通标志牌为铝质材料覆盖一层反光膜制成，重量很轻，按要求设置在车辆后方100米处时，因无固定依托，易被风吹倒，遇到雨雾天气，更是难于识别，形同虚设；其次，设置的警告标志牌需要有光源的照射，并且照射的角度对其反光效果有很大的影响，距离太远照射不到，等可以照射到并引起驾驶员反应时，再采取措施已太迟，所以常出现标志牌被车辗压坏的情况，甚至发生连锁事故；再就是有的驾驶员对配备警告标志牌不够重视，大多数只携带一块，甚至没有配备，有的因标志牌长时间闲置在工具箱内不用，或反光面被磨坏污损，在使用中起不到应有的作用。

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提出一种改良的便携磁铁式危险警告标志灯，它能有效地警告过往车辆，避免因故障车警告标志不够醒目引发的交通事故。

本实用新型通过以下技术方案达到：壳体由一前、后面板构成密闭几何形状壳体，在壳体的前后面板间固定有印刷线路板，印刷线路板上布置有数只发光二级管组成的三角形警告标志和一个与发光二极管相匹配的互补多谐振荡电路，电池、开关及相应连接导线装于线路板一侧的壳体内，在壳体的面板外固定有磁铁。

所述的壳体的前、后面板之间通过凸、凹槽配合相连；壳体为方形、圆形、三角形、梯形或多边形几何形状，其前、后面板均可为透明材料制成。

所述的磁铁还可固定在与壳体连为一体的底座上。

下面结合实施例其附图对本实作新型作进一步说明

图1为一个实施例的结构示意图。图2为图1的A-A剖示图。

图3为另一实施例的结构示意图。图4为图3的B-B剖示图。

图5为本实用新型的电路原理图。

如图1，2所示的实施例中，在正方形壳体1内通过透明面板和不透明后面板上的卡柱6固定着等边三角形的印刷线路板2，使线路板不能自行移动。用若干只三元素高亮度集光红色二极管3在线路板三边和中心均匀布置，形成警告三角标志牌、中心呈！形惊叹号的标志灯。线路板的正面镀白色反光层，以增加发光二极管的反射亮度。在线路板下面的壳体底部装配有电池5、控制开关4及相应的导电配件，装电池的腔室用抽插自如的盖板封闭以防水进入。背板一次模压成型，并在背面用万能胶粘贴有二至四块磁铁7。

如图3，4所示的实施例为台灯式外形的标志灯，壳体1由圆型上部和下部带底座的立柱组成。前面板和后面板均为透明有机玻璃材料，因而可双面发光，内部的印刷线路板2为圆形，发光二极管3与上一实施例同样布置成三角警告标志及中心有！形惊叹号的形式。下部带底座的立柱内部可装入大号电池5一对。底座面上同样用万能胶粘贴有二至四块磁铁7。

图5所示为本实用新型中采用的振荡电路原理图，该电路由两只型号分别为9013、9015且极性相反的三极管，组成互补多谐振荡器，频闪设计为每秒一次，为微电路，不用分离元件。当开关K接通，电流通过12K电阻向100μF的电容充电，到一定时间两只三极管顺序导通，二极管发光；当电容放电完毕，三极管基极电位下降截止，如此反复，发光二极管发出一闪一闪的亮光。本产品使用时将其吸附于故障车上，在停车时可放在机动车任何显著部位，成为具有发光警告功能的故障灯，使来往车辆一目了然。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点或积极效果：

1.该灯使用市场上随处可买到的1号或5号干电源，自带电源，经济实用；

2.该灯采用高亮度集光二极管做发光源，发光效果好，醒目而且亮度高，易于发现，在无雨雾的天气下200米以外就能发现闪烁，在雨雾的天气下也能在100米以外看到；