[实用新型]轿车用内置混合器的空气滤清器

说明书

本实用新型涉及汽车的动力装置，特别是用天然气作燃料的轿车的空气滤清器和燃气混合器。

使用天然气和汽油两种燃料的汽车，当使用天然气时，须经燃气混合器将天然气与经过滤后的空气进行混合后，再经汽化器送入发动机，燃烧作功。已有的使用天然气和汽油两种燃料的大中型汽车，由于汽车发动机室的空间较大，可供安装燃气混合器的空间较多，通常用接管连接方式，将燃气混合器装设在空气滤清器和汽化器之间，这种结构由于管路较长，会损失发动机功率。然而轿车的结构异常紧凑，发动机室的空间狭小，不能独立装设燃气混合器，因此至今还没有用天然气和汽油两种燃料的轿车。

鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种轿车用内置燃气混合器的空气滤清器。

本实用新型采用将燃气混合器装设在空气滤清器的筒形滤芯的筒腔中来实现其目的。

本实用新型的轿车用内置混合器的空气滤清器(参见附图)，包含有筒形的滤芯(5)的空气滤清器(1)，在滤芯的筒腔(16)中有空气进口(12)与该筒腔相通、燃料进口(10)与燃料容器连通、混合气出口(14)与汽化器(21)连通的燃气混合器(6)。

上述的燃气混合器(6)和空气滤清器(1)，用汽化器(20)的中心螺杆(16)呈同轴线地串连、并用与中心螺杆相配合的螺母(18)经桥形压板(19)压接在汽化器上。

本实用新型的上述结构，使其具有如下的优点和效果。

一、本实用新型的将燃气混合气设置在滤芯的筒腔中的结构，使燃气混合器不另外占用汽车发动机室的空间，具有布局紧凑，能实现将轿车改制成增加使用天然气燃料的功能。

二、本实用新型的将燃气混合器内置在空气滤清器内的结构，再加之空气滤清器、燃气混合器、汽化器三者之间没有连接管道，与大中型汽车用接管连接三者相比，根除了燃气混合器窜泄燃气的不良现象，提高了轿车运行的安全性；此外，由于三者之间直接连接，与用接管连接相比，缩短了燃气供给距离，从而使燃气的随动性能及过量空气系数得到保证，减少了动力损耗，则相当于增加了同等的动力性能。

三、本实用新型的将燃气混合器内置在空气滤清器内的结构，不影响空气滤清器原结构，结构简化，安装方便，有利于轿车使用天然气燃料。

本实用新型适用于与以汽油和天然气为燃料的轿车配套使用。特别适用于给以汽油为燃料的轿车，增加使用天然气燃料的功能。

下面，再用实施例及其附图对本实用新型作进一步地说明。

附图的简要说明。

附图  是本实用新型的一种轿车用内置混合器的空气滤清器的结构示意图。并显示配装在发动机的汽化器上的结构。

实施例1

本实用新型的一种轿车用内置混合器的空气滤清器，如附图所示。由空气滤清器、燃气混合器等构成

上述的空气滤清器1，呈通常空气滤清器的结构，有与空气进管2连通的外壳3，和与外壳相配合的上盖4。外壳中装有通常结构的筒形的滤芯5。

上述的燃气混合器6，有筒形的壳体7。壳体中装有两端与壳体密接的缩颈结构的喉管8，从而在喉管的缩颈部与壳体之间，形成燃料腔9，壳体中部与燃料腔相通的燃料进口10经燃料管11与燃料容器(图中未表示)连通。喉管的上端是与滤芯内腔相通的空气进口12，空气进口装有通常的阻尼片13，其下端是与汽化器连通的混合气出口14，喉管中段的缩颈部管壁上有均布的多个与燃料腔连通的燃料进孔15。

组装时，将燃气混合器6座装在空气滤清器1的滤芯5的筒腔16中二者呈轴线重合，使燃气混合器的混合气出口与空气滤清器的外壳的底部孔相密合。

与发动机配装对，用汽化器的中心螺杆17贯穿燃气混合器6和空气滤清器1，用中心螺杆中部的螺母18和条状的桥形压板19将燃气混合器6和空气滤清器1压装在发动机20的汽化器21上，使燃气混合器的混合气出口和空气滤清器外壳的底部孔与汽化器的进口相密接，然后用中心螺杆上端的螺母22将空气滤清器的上盖4压装在外壳3上，完成配装。

本实用新型运行时，燃料容器中的天然气经燃料管11、燃料腔9、燃料进孔15进入燃气混合器6的喉管8的内腔，空气经空气进管2进入空气滤清器1，经滤芯5过滤后，从滤芯的筒腔16、喉管上端的空气进口12进入喉管8的内腔与天然气相混合，经混合后的燃气经喉管下端的混合气出口14、汽化器21进入发动机20的气缸燃烧作功。