[实用新型]操控式无级变速机构

说明书

本实用新型是属于一种摩托车用的变速装置。

目前，现有的无级变速摩托车在行驶时，由于发动机功率、转速、传动比及车速等因素相互制约，其爬坡能力，道路适应性不够理想，虽操作方便，但发动机所做无用功多，油耗量高，发动机使用寿命不够长。

本实用新型的目的是提供一种改进的操控式无级变速机构，可适合多种摩托车，并能很好地提高摩托车的整车综合性能，且工作可靠，效果好。

本实用新型的目的是这样来实现的：它包括现有摩托车的主皮带轮和被皮带轮，在被皮带轮的内侧改进设置安装端面轴承、轴承盖、弹簧、压盘和压盘套座，以及连于轴承盖与压盘上的销子，在其被皮带轮的侧边增加设置安装有一电机，电机轴上安有一齿轮，壳体上直接固定安装框块，并在齿轮两端的框块上设置定位开关，连于电机的导线上的倒顺开关设置于摩托车的手柄。这样组合构成了操控式无级变速机构。

当摩托车启动运行时，随着路面情况变化，只要通过操作倒顺开关，电机即可顺转或反转。电机运转时，带动压盘转动，由于压盘与压盘套座螺旋啮全的旋转作用，使压盘内移或外移，即传动比或变大或变小。定位开关控制压盘内外移动达到顶点时停止转动，如摩托车静止时，皮带轮不转动，即传动比不可能变化，如果误操作倒顺开关，由于该机构的弹簧作用，同样可使压盘达到内外顶点位置停止转动，防止电机的损坏。

本实用新型由于采用了以上技术解决方案，使传动比可随路面的不同状况及驾驶者的需要而随意进行变化。该变速机构与发动机输出功率紧密配合，能使摩托车达到最佳行驶效果，减少油耗量，提高发动机使用寿命，且操作方便，起步平稳，爬坡能力强，能更好地适应各种不同路面的行驶。

本实用新型的具体结构由以下实施例及附图给出。

图1是本实用新型的形状结构示意图；

图2是图1中轴承盖[11]俯视放大的形状示意图；

图3是图1中压盘[8]俯视放大的形状示意图。

下面结合附图加以详细说明。

该变速机构包括一个主动轮[1]，一个被动轮[13]，在被动轮的内侧安装一个端面轴承[14]，端面轴承上安轴承盖[11]，轴承盖安弹簧[9]，弹簧上加安压盘[8]，然后使销子[10]穿过压盘[8]安于轴承盖[11]，所以销子[10]一端是活动穿安在压盘上，另一端固安在轴承盖上。如图3示，压盘[8]加工成内为螺旋[15]，外为直齿[16]，所以压盘与压盘套座[12]是为螺旋啮合相套。被动轮[13]的侧边紧接安装电机[6]，在电机轴上安装齿轮[4]，使齿轮与压盘外的直齿相啮合，框块[5]端直接固定在电机[6]上，使另一端顶住电机轴上的齿轮[4]，定位开关[7]对称安装在齿轮两端的框块上。

连于电机[6]的导线[3]上的倒顺开关[2]最好是设置于摩托车的手柄上。