[实用新型]无极变速机构

说明书

本实用新型是一种无极变速机构，属于机械式无级变速传动装置技术领域。

到目前为止，用于汽车等机械的传输变速形式主要为二种：一种是通过离合器与档位变速箱联合变速，另一种是通过液压泵推动液压马达行走变速。前一种变速机械使用较广泛，其造价也较便宜，但操作复杂，机构磨损大。人为操作不当会造成变速齿轮损坏，不安全。且变速有档位限制。不能达到自由变速的效果。后一种是液压无极变速，其优点是变速自由轻松，操作简便，安全可靠，可是造价偏高，且对变速机构，如液压马达的精密性要求极高，变速时，要通过液压泵将机械动力转化为液压力，再通过液压马达将液压力变为行走动力，故损耗大。

本实用新型的目的是提供一种无极变速机构，它具有结构简单、操作方便、变速自由，安全可靠的特点且经济适用，动力损耗小。

本实用新型是这样实现的，参见附图，一种无极变速机构，它包括有输入轮盘(1)和带齿轮(91)的输出轴(9)，电动千斤顶(2)、连杆(3)、齿杆(4)、齿轮(5)和机架(10)，其中千斤顶(2)径向固定装置在上述输入轮盘(1)盘面上，所述机架(10)架腔两侧架梁上具有平行并列的二滑槽(101)，所述齿杆(4)具有与滑槽(101)槽腔大小匹配的滑翼(41)，齿杆(4)由其两侧滑翼(41)插入机架(10)的滑槽(101)中且可在滑槽(101)中自由往复滑动，所述齿杆(4)与电动千斤顶(2)的顶柱(22)之间由连杆(3)铰接，其中顶柱(22)与连杆(3)的铰接点可在顶柱(22)缩回电动千斤顶(2)的柱座(21)时与输入轮盘(1)的圆心重合，所述齿杆(4)具有上、下双面齿条，所述齿轮(5)为下齿轮(51)与上齿轮(52)二个齿轮，该上齿轮(52)与下齿轮(51)分别依次与齿轮(4)的上、下条齿齿接，上齿轮(52)与下齿轮(51)分别具有与之铰接的轴(53)，轴(53)轴中部设有轴承(8)并通过轴承(8)装置在机架(10)上、二根轴(53)分别轴接上齿轮(52)和下齿轮(51)一端的另一端分别轴接有传动传动齿轮(55)，该传动齿轮(55)随轴布置在上述输出轴(9)的轴接齿轮(91)的上下方并分别与齿轮(91)径向齿接，此外，所述齿轮(5)上装有由棘条(6)和棘块(54)组成的棘齿机构，其中的棘块(54)呈直角三角形被固定设置在齿轮(5)轮沿夹层内，其斜边朝向顺时针方向，其钝边朝向反时针方向，上述轴(53)对应齿轮(5)处具有径向滑槽(531)，棘条(6)大小与滑槽(531)内腔大小匹配并插置于滑槽(531)中通过弹簧(7)与滑槽(531)槽底固接，棘条(6)径向朝外一端呈刀尖状，其钝边朝向顺时针方向即面对上述棘块(54)之钝边，其斜边朝向反时针方向即面向棘块(54)的斜边。