[实用新型]摩托车后轮侧挡板

说明书

本实用新型涉及一种摩托车保护装置，尤其是一种摩托车后轮侧挡板。

目前，市面使用的摩托车，由于后轮暴露过多，乘坐于摩托车后座上的人常因摩托车颠簸而不由自主地将双脚伸向正向前滚动的后轮，同时，因衣裙过长也常被后轮缠绕，引发伤脚腿等人身事故；而在下雨天则因后轮无遮挡，泥水随后轮旋转而飞溅，使其后乘者及驾驶者衣裤沾满泥水。申请人曾于1997年设计一种摩托车后轮安全护网，还有人尝试设计护板，对乘骑者的安全保护起了一定的作用，但在实际使用过程仍存在以下缺陷，一、强度不够，护网、护板变形的现象比较严重，甚至出现由于变形而与后轮产生磨擦而引起新的安全隐患；二、由于采用的是防护网，网眼的间隙仍存在缠绕衣裙的事故隐患；三、仍有泥水、尘土飞溅及车轮从网眼抛出石子等伤人的现象，四、护板由于几何图形设计不严密，防护面积未达最佳状态。

本实用新型的目的在于：提供一种摩托车后轮侧挡板，该挡板强度大，不变形，防护面积能使后轮上半部呈封闭状态，可有效地避免乘骑者伤脚、腿及衣裙缠绕或车轮的抛出物伤人等事故发生，同时也有效地防止泥水、灰尘等飞溅物的污染。

本实用新型的目的是这样实现的：一种摩托车后轮侧挡板，为一块成型整体板，包括板面及安装孔，其特点在于：所述挡板呈扇形，中部为与后轮减震器外形相配的半圆筒凸面，前部为半扇形平板，后部为设有加强筋的半扇形板，中下部为固定片，在所述半圆筒凸面下部与所述固定片上部之间设有通孔。

所述挡板为左右对称两块。所述固定片呈“”形，固定片上设有供安装用的腰圆形槽孔。所述半圆筒凸面呈上大下小的锥度。所述挡板的周边为下凹的加强边。

由于采用以上结构，本实用新型具有以下优点：一、由于该挡板上部呈与轮子上半部形状相配的扇形，其防护面积合理，使后轮上半部呈封闭状态，因此有效地避免乘骑者伤脚、腿及衣裙缠绕或车轮的抛出物(如石子、砂子等)伤人的事故发生；同时有效地防止泥水、灰尘等飞溅而弄脏乘骑者衣物。二、由于该挡板设有加强筋与加强边等，其强度大，刚性好，长期使用不变形，因而安全可靠。三、由于该挡板为整体成型，即凹、凸孔等一次冲制成功，加之挡板中下部的几个不同凹凸面结合处设有便于冲制的预留通孔，使加工制作及安装简便、快捷。四、造型美观、整体视觉效果好。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型摩托车后轮右侧挡板结构示意图。

图2为本实用新型摩托车后轮右侧挡板左视图。

图3为本实用新型摩托车后轮右侧挡板俯视图。

图4为本实用新型摩托车后轮右侧挡板使用状态示意图。

如图1、图2、图3所示，本摩托车后轮侧挡板，为一块成型整体挡板1，系采用钢板或其他金属板一次冲制而成，也可采用工程塑料板注塑而成。该挡板为左右对称两块。整体板1的周边(固定片部分除外)为下凹的加强边2。在整体板1的周边可设若干个用于固定的安装孔7。整个挡板1呈扇形，即上部边框形状为与后轮轮廓相配的半圆形，下部的前部边框略呈10度左右斜边，下部的后部边框稍带35度左右斜边。挡板的中部为与后轮减震器外形相配的半圆筒凸面3，该半圆筒凸面3呈上大下小的锥度，挡板的前部为半扇形平板4。后部为设有加强筋5的半扇形板6。后部半扇形板6的上边缘线低于半圆筒凸面3及前部4的边缘线，以避免摩托车行走时后衣架压迫挡板后上部。加强筋5为若干个横向半圆形凸起5，大部后板6呈波浪形状。挡板1的中下部即半圆筒凸面3的下部，设有一供安装用的固定片8，固定片呈“”形，在凸起的长条面上设有供安装用的腰圆形槽孔9。在半圆筒凸面3下部与固定片8上部之间设有通孔10，通孔10为半圆形，其作用一是便于冲制加工(该孔处于4个凹凸面的结合处，如不留孔给冲制加工带来很大的困难)；二是便于用户安装踏脚之用。

如图4所示，需使用时，将对称两块挡板1分别安装在后轮左右两侧(设有加强筋5的部分均为挡板的后部)，即后减震器下部螺杆穿过槽孔9，将固定片8安装在后减震器的下部螺帽上，同时再将整体板面1上的其他安装孔7用螺杆或扣绊等固定在摩托车架上即可。