[实用新型]一种汽车侧拉门自动门机

说明书

本实用新型涉及一种车辆侧拉门自动开关装置，特别是一种汽车侧拉门自动门机。

当今世界汽车年总产量为4000万辆，有近80％以上均采用侧拉门结构，如小轿车、客货车、轻重载货车及其改装车等。在这类车型中，尚未见有自动或电动开关车门装置。既使在汽车王国，如美国、日本，也仅在出租车上采用机械连杆装置，由驾驶员通过机械动作控制一个车门的开关。目前，我国极少数出租车上也加装了该装置。这与飞速发展的信息化、电气化、自动化的汽车发展业及不相称，不仅在开关车门上有许多不便，同时也存在诸多安全上的隐患。

本实用新型的目的是提供一种汽车侧拉门自动门机，将该装置固定设置于侧拉门体腔内，通过推拉杆与门框形成反作用，驱使侧拉门体绕门轴转动，实现汽车侧拉门的自动开关，以克服现有技术的不足。

本实用新型的实现：下面结合附图予以说明。

附图1为本实用新型结构示意图

附图2为本实用新型电路原理图

附图3为本实用新型弹簧销结构示意图

如附图1所示，固定设置于侧拉门体腔内的动力减速装置(4)及导向定位槽(7)固连为一体，导向定位槽(7)内通过轴承(5)及助力弹簧(9)滑动式弹性活连接的主推拉杆(6)及其下固定设置的齿条(8)与离合齿轮(10)呈可分离式齿连接。推拉柔性连接装置(2)下部的下推拉轴(16)与主推拉杆(6)呈垂直固连接，上部的上推拉轴(17)通过次推拉杆(3)与汽车门框呈推拉式固定活连接。转动式固连接于导向定位槽(7)侧部的拉锁杆(13)通过拉锁软线(12)与车门锁(11)呈可复位式弹性固连接，与前套管(14)上固定设置的弹簧销(15)(如附图3)呈移动式销连接。本装置通过两体式支架(1)与车门体腔内侧固连接。

当驾驶员(通过如图2设置的电路原理图)触动自动门机开关(K)、本实用新型工作时，动力减速装置(4)启动离合齿轮(10)作顺(逆)时针转动，通过齿条(8)驱使推拉杆(6)及推拉柔性连接装置(2)沿导向定位槽(7)作往复运动。如电机正转，首先，弹簧销(15)拨动拉锁杆(13)，并通过拉锁软线(12)、开启车门锁(11)；接着，主推拉杆(6)及推拉柔性连接装置的进一步运动，通过次推拉杆(3)与车门框产生反作用(顶)力、将门自动开启。如电机反转，主推拉杆(6)及推拉柔性连接装置，通过次推拉杆(3)与车门框间的作用(拉)力，将车门自动关闭。

当本实用新型需要手动开关门时，可以调整动力减速装置(4)内设置的“离”、“合”开关，完全利用手动开关车门。

本实用新型的优点极积效果：1、适用范围广，凡是采用侧拉门结构的各类型汽车如小桥车、客货两用车，轻重载货车及其改装车等均可采用。实现车门开关的自动化。2、使用轻便可靠。因是机电一体化产品、驾驶员只需控制开关或遥控器，便可控制汽车车门的自动开关。3、结构精巧，对现有汽车车体、车门无需进行任何改动，即可安装使用。4、利用汽车现有电源DC12V或DC24V，无需增设新动力源。5、有较高的使用寿命，除必须的保养，可与整车使用寿命相同。6、由于仅由驾驶员一人控制车门的自动开关，可减少甚至避免因乘员自行开关车门而造成的交通意外，并增强了整车的防匪防盗性能。