[实用新型]自行车刹车控制器结构改良

说明书

本实用新型涉及一种自行车刹车控制器结构改良。

习用自行车刹车控制器，其主要是于一连动器上凸设有一同步凸块。其中连动器上绕设有作动线且作动线与刹车把手连接，而同步凸块在二端处分别接设刹车线，刹车线的端处则与前、后刹车器连接；如此当拉动任何一刹车把手，均可使连动器转动并藉同步凸块拉动刹车线，而造成前、后刹车器同时产生刹车之作用，令自行车减缓速度或停止。

上述习用之刹车控制器虽可达刹车之目的，然，由于其无论拉动哪一边之刹车把手皆会造成前、后轮同时刹车，故，于下坡路段或车速较快之状况下，骑车者若急拉刹车必令前、后轮同时锁死，而于惯性作用下，车子便有可能会产生打滑、偏移不受控制之情况，其随之而来之后果，当可想而知。

再者，由于两作动线系与连动器相连接，因此只要拉动任何一刹车把手，两作动线必同时作动，而其中未被拉动之作动线或必因受连动器之牵动，而须同时往刹车把手或方向推挤，如此，对被拉动哪一边之刹车把手而言，将形成一极大之阻力，而令使用者欲刹车时，须于极费力之情况下，始得以拉动刹车把手，故，此种习用刹车控制器实有加以改良之必要。

本实用新型的目的系在于提供一种自行车刹车控制器结构改良，其利用独立连动的方式，设计作动片分别与刹车器及把手连线，又设摆臂与带动块一组，其中摆臂与把手连线，带动块与刹车器连线，据此刹车时拉动与摆臂连线之把手可连动带动块造成单轮刹车状态；而拉动与作动片连线之把手，则可同时使作动片与带动块摆动，分别致动前后轮之刹车器，达同步刹车作用，如此设计具有可单轮或双轮刹车之选择，使用上更加安全。

本实用新型是这样实现的，该产品包括有一本体、一动作片、一带动块及一摆臂；一本体，制成预定形状，周边设有若干穿出孔，其一侧开设有容置空间，容置空间底面适当处设有一限制凸柱可套设于作动片之限制槽内，而底面之中心处设有一锁柱可配锁一外盖。一作动片，系一端为作动臂，另一端设有一安装孔及一连动凸柱与一限制槽，并在一侧边上开设线孔，而作动臂端部可与把手连线，据此藉安装孔穿套在本体之锁柱中以与本体结合。一带动块，一侧开设有一卡装槽，槽底开设贯穿孔，另一侧开设有轨迹孔及线孔，据此藉贯穿孔套设在本体之锁柱上，且轨迹孔套设于作动片之连动凸柱，以与作动片相靠结合。一摆臂，其一端开设有安装孔，另一端与把手连线，且令安装孔套设在本体锁柱上，并容置在带动块之卡装槽中形成结合状。

下面结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

图1为本实用新型之分解图。

图2本实用新型之结构示意图。

图3本实用新型之单轮刹车动作示意图。

图4本实用新型之双轮刹车动作示意图。

图5本实用新型之另一实施例之局部结构分解图。

图6本实用新型之另一实施例之结构示意图。

图7本实用新型之另一实施例之单轮刹车动作示意图。

图8本实用新型之另一实施例之双轮刹车动作示意图。

图号说明：

(20)本体      (21)容置空间  (22)锁柱     (23)限止凸柱

(24)穿出孔    (25)穿出孔    (26)穿出孔   (27)外盖

(28)锁设元件  (30)作动片    (31)盘部     (32)作动臂

(33)安装孔    (34)限止槽    (35)连动凸柱 (36)线孔

(37)接线螺丝  (38)连接凸块  (40)带动块   (41)卡装槽

(42)贯穿孔    (43)插孔      (44)轨迹孔   (45)线孔

(46)轨迹凹空  (50)摆臂      (51)安装孔   (52)接线螺丝

(53)插孔      (54)弹性元件  (61)作动线   (62)作动线

(63)刹车线    (64)刹车线

请参阅图1、2所示，本实用新型主要由一本体(20)、一作动片(30)、一带动块(40)及一摆臂(50)所构成，其中，本体(20)可制成预定形状一侧开设有容置空间(21)，容置空间(21)底面中心处凸设有一锁柱(22)，邻近处凸设有一限止凸柱(23)，而本体(20)周边上则开设有若干穿出孔(24)、(25)、(26)，此外容置空间(21)上可配设一外盖(27)，并藉适当锁设元件(28)与锁柱(22)锁结定位。