[实用新型]自行车前后轮同步刹车构造

说明书

本实用新型系关于一种自行车刹车构造，以及特别系有关于一种自行车前后轮同步刹车同步作动构造。

一般自行车前、后刹车构造系分别由左右手的把手来控制，其操作时，操作者系分别由左右手来控制自行车的前后轮的刹车动作，所以其必需要由两手来操作，所以当使用者只有一手空着的时候将无法有效地刹住自行车。

本实用新型的目的在于提供一种自行车前后轮同步刹车构造，其不仅可以同步刹住自行车的前后轮，而且其更具有简化的构造，以便可以降低其成本以及减少其组装之程序。

本实用新型是这样实现的，其包括一框体可供固定至自行车之适当部位处，以及一转动元件可以转动地结合至该框体的一轴管上，该转动元件的周缘部位可供前和后刹车线的头部穿设固定。

该框体设三个突出部，各突出部可分别设一或二穿孔供前后刹车线和刹车控制线穿设，而框体中间设一轴管，且近轴管适当处具有一限止凸柱，另一螺杆固定至轴管而可以将一定位件固定至轴管；

一转动元件为两端皆呈圆弧形之块体，可转动地设置在轴管上，该转动元件中间设有一穿孔可供穿设在轴管上；在转动元件周缘适当处设有两结合孔可供分别结合刹车线之头部，使该两条刹车线之头部可与转动元件一起转动；转动元件设置两容室可供嵌入两杆体，该两杆体的一端系枢轴式地设在轴管上，而该转动元件则设两顶掣部可以顶掣该两杆体，转动元件表面并设导槽，供与框体之限止凸柱穿设形成引导作用，一扭卷弹簧一端插入杆体之孔，另端置入转动元件之孔，而使得该扭卷弹簧可以转动该转动元件而可以驱使该转动元件的顶掣部去顶掣该两杆体；

该两杆体的自由端各设一穿槽，该穿槽表面可供设置固定件，并配合两螺杆穿设锁固在该两杆体的穿槽内，以供固接刹车控制线末端部位，而刹车控制线的另端接设于自行车把手之握柄上，藉此使得当任何一刹车控制线被拉动时，该刹车控制线均可以直接驱使该转动元件转动，进而带动该前、后刹车线的头部转动，以便可以利用单一刹车握柄即可以同时作动前和后刹车线，并且进而可以同时刹住自行车的前后轮。

下面结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

图1为本实用新型之立体分解图。

图2为本实用新型之结构示意图。

图3为本实用新型拉动其一刹车控制线之同步刹车动作示意图。

图4为本实用新型拉动另一刹车控制线之同步刹车动作示意图。

图号之简单说明：

框体(10)                           限止凸柱(101)

一端(11)                           突出部(12)(13)(14)

穿孔(15)                           轴管(16)

螺杆(17)                           定位件(18)

转动元件(20)                       穿孔(20)

结合孔(22)(23)                     容室(24)

杆体(26)(27)                       孔(261)(271)

顶掣部(28)

扭卷弹簧(29)

导槽(291)                          穿槽(31)

螺杆(32)                           固定件(38)

前刹车线(91)                       后刹车线(92)

刹车控制线(93)(94)

请参阅各附图所示，本实用新型构造包括一框体(10)，该框体(10)具有一限止凸柱(101)，其一端(11)可以固定至自行车的适当部位处，其中间固设一轴管(16)，一螺杆(17)固定至轴管(16)而可以将一定位件(18)固定至轴管(16)。

该框体(10)适当置处设三个突出部(12，13，14)，其中突出部(12，13)各设一穿孔(15)，以分别供前后刹车线(91，92)穿设，而另一突出部(14)设二穿孔(15)可分别供刹车控制线(93，94)穿设。其中这两条刹车控制线(93，94)系分别连结至自行车的车把手的刹车握柄处，且可由这两个刹车握柄来控制刹车动作。