[实用新型]液体燃料自动喷气燃烧通用装置

说明书

本实用新型涉及一种以螺旋不锈钢管密闭容器作为燃油加热燃烧器，首先将它预热到局部红热状态后，送入的少量燃油，随即蒸发气化、体积急剧膨胀、从喷咀小孔中喷射出高温高速燃气射流，与大气混合而迅猛燃烧，同时发出呼呼响声，这种喷气燃烧方式是前所未有的。

目前世界各国对燃料油的燃烧方法，普遍采用雾化或喷雾燃烧方式，也就是利用压缩空气将燃油雾化，或使高压油通过喷咀小孔喷射、分散成若干微米大小的油雾，与空气混合而燃烧的。在1986年3月美国出版，Kenneth K.Kvo编著，马毓义主校，1991年9月中文第一版的《Principles of Combustion》燃烧原理(美)一书，第315页指出：喷雾燃烧广泛应用于火箭发动机、燃气轮机(喷气发动机)、柴油机、工业炉等燃烧装置中。这种燃烧方式，因其设备结构相当复杂，不适于生活民用炉灶，现有的民用燃油炉，常用鼓风机使燃油雾化，但它的噪音较大，免不了油雾扩散和大量过剩空气带走部份热量，特别是节能、环保、效益很好的乳化油，在雾化燃烧时，首先因受热发生爆裂，造成油水分离的破乳效果，难于推广应用，若采用喷气燃烧方式，就没有这些问题，经过多年探索，先后申请过ZL91 2 19755 2和ZL95 236310.0两次国家专利，目前这一燃烧新技术日臻完善，并已系列化，为实际推广应用，创造了条件。

本实用新型的目的是提供一种可供实际应用的、更为简单完善的、燃油喷气燃烧通用装置，除燃用一般燃料油、劣质油外，还能使乳化油的油与水全部蒸发、气化，使水蒸汽与炽热的游离碳黑、CO、CO₂等发生水煤气反应，不可燃的水变成了可燃水煤气，从而使热能显著增值，也使排放的燃烧尾气污染最小，收到节能与环保的双重效果。

本实用新型的目的是这样实现的，将不锈钢管绕制成螺旋状，作为燃油加热燃烧器，置于燃烧室外罩中央，螺旋不锈钢管的出口端，可用多种简单方案，使油气喷射分布合理，来设置若干喷咀小孔，它的进口端，用三(或二)进一出管接头或组合伐门，经紫铜导管、针伐与燃油，乳化油和压缩空气供应源接通，构成三条并列可控通路，便可根据炉内需要，随意调节燃烧工况。采用主辅燃烧器结合的燃烧室结构，利用液化石油气实行电子点火、预热，操作方便快捷，还可维持稳定燃烧，以便于燃用乳化油等劣质燃料。

对于难于点燃的劣质油和乳化油，送入细长的高温不锈钢管后，均被迅速而充分地加热到500-600℃以上，并发生瞬时蒸发汽化，高温高压油气经过喷咀小孔喷射而分散，与空气混合的情况要比油雾好得多，更易于实现完全燃烧，避免了黑烟产生，特别是乳化油蒸发后的水蒸气，与加热燃烧过程中产生的炽热游离碳黑、CO、CO₂之间，发生水煤气反应，生成大量可燃水煤气，这就使每公斤燃油制成的乳化油，燃烧放出的总热量显著增加，还使燃烧尾气排放的污染物，减少到所有燃烧方式的最低限度。

尽管在ZL95 2 36310.0专利中，已提供过一种乳化油喷气燃烧装置，但其结构很不完善，经过反复试验探索，将压缩空气改为从螺旋管的进口端送入，以防止并确保螺旋油管及喷咀不致堵塞；将压缩空气与储油罐合并，可使燃油和压缩空气，在控制伐打开以后，自动供给螺旋不锈钢管加热燃烧器；用一个三(或二)进一出管接头或组合伐门，取代2个分配伐，可使生产工艺、结构和实际操作更为合理可行。

下面结合实施例附图，对本实用新型整体结构进一步说明

图1，是卧式螺旋状不锈钢管加热燃烧器喷气燃烧装置整体结构示意图。

图2，是立式螺旋状不锈钢管加热燃烧器喷气燃烧装置整体结构示意图。

图中，1.螺旋状不锈钢管加热燃烧器；2.三(或二)进一出组合伐门；3.燃油和压缩空气储存罐；4.石油液化气钢瓶；5.减压伐；6.电子点火器；7.液化气燃烧器；8.燃烧室外罩；9.稳焰器(仅限立式且沿纵轴喷射时用)。