[实用新型]草制衬垫

说明书

本实用新型属于货物运载中起加固作用的支承垫，尤其适于在铁路运输中支承精包平板钢材。

目前对精包平板钢材的运输均是采用木材加工成的衬垫进行加固支承，需耗用大量优质木材，不仅成本高，而且造成资源浪费，破坏生态环境。

本实用新型的目的是提供一种成本低，制造容易，能替代本质衬垫的草制衬垫。

本实用新型可按下述方式实现：

由被胶粘剂胶合的稻草沫构成的衬垫体内装有数根金属受力筋，衬垫体的下表面开有供将衬垫体与被运载物品捆扎在一起的凹槽。

上述衬垫体的下表面还开有防滑纹。

上述衬垫体为长方体形。

本实用新型能够承受15-20兆帕的压力不变形、破碎，完全能替代木质衬垫，不仅生产和使用成本低，而且能够节约大量木材，保护生态环境。

附图1为本实用新型结构示意图。

附图2为衬垫体下表面结构示意图。

图中：1—衬垫体、2—金属受力筋、3—凹槽、4—防滑纹。

下面结合附图进一步说明实施例：

衬垫体1采用经粉碎的稻草加胶粘剂制成长、宽、高为1000mm、80mm、80mm的长方体形(具体尺寸可根据需要确定)，其中胶粘剂选用具有耐潮性能的胶粘剂，如酚醛树酯等，金属受力筋2采用四根长1000mm、直径4mm的钢筋，均布在衬垫体1内，凹槽3为截面呈矩形的扁槽，防滑纹4为两条波浪形浅槽，其加工方法为粉碎—搅拌胶合—填料—加压—加热—卸压六个过程，具体为：

1、将稻草进行粉碎；

2、将胶粘剂(选用酚醛树酯)与稻草沫进行混合搅拌；

3、将胶合后的稻草沫及四根钢筋置于凹模内，通过压力机对凸模进行加压到15兆帕(可采用液压、机压、气压、机械压等压力机)：

4、待松散的稻草沫密实后通电进行加热；

5、加热约30分钟后卸压，即可取出成品。

成品经测试，其与钢板和火车底板相接触的摩擦系数分别为0.4和0.8，承受压力为15-20兆帕，水中浸泡30天不变形，松散，完全能替代木质衬垫，满足铁路运输的要求。