[实用新型]电动车控制器无效
申请号: | 99237518.5 | 申请日: | 1999-04-16 |
公开(公告)号: | CN2379346Y | 公开(公告)日: | 2000-05-24 |
发明(设计)人: | 李开贵;杨培德 | 申请(专利权)人: | 武汉云鹤车辆制造厂;武汉思德计算机房技术有限责任公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18 |
代理公司: | 中国科学院武汉专利事务所 | 代理人: | 王敏锋 |
地址: | 430074 *** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动车 控制器 | ||
本实用新型涉及一种电动车控制器,适用于电动车串联供电的蓄电池组进行单支电池检测、监控,达到及时发现落后电池,进行显示控制。
目前,电动车普遍缺少检测控制各单支电池放电深度的手段,只是通过检测串联蓄电池组的总电压,通过分压电阻取样,与设定值进行比较,当总电压低于设定值时,发出信号进行控制,由于蓄电池质量差异,造成端电压的离散性,当串联蓄电池组的总电压高于设定值时,并不能说明每支蓄电池的端电压均在允许放电深度内,可能有的单支电池端电压较高,有的单支电池端电压却很低了,因为E总=E1+E2+E3+…En,其结果将其中某支端电压很低的蓄电池过放电现象掩盖了,从而影响整组蓄电池的寿命。应用在电动车上的供电系统,大都由多支蓄电池串联而成,由于蓄电池制造工艺及材料的差异性,要求每支蓄电池的容量、内阻等技术指标完全一致是不可能的,也是不现实的。因而在蓄电池组串联供电系统中,各蓄电池达到终止电压的时间不可能一致,导致部分蓄电池过放电,最终形成恶性循环,加速整组蓄电池的提前报废。
本实用新型的目的是提供了一种电动车控制器,主要为电动车蓄电池组供电系统中的单支蓄电池进行检测、控制及显示,从而避免了单支电池过度放电,提高了整组蓄电池的循环寿命。
为了达到上述目的,本实用新型采用以下技术措施:
对串联供电的蓄电池组中每支蓄电池进行单独监测控制,当其低于设定值时,进行报警显示,若继续供电,则切断整组蓄电池供电回路,但是,由于整组蓄电池的参考点是唯一的,各个蓄电池的端电压又是离散性地变化的,因此,用公共参考点检测各蓄电池的电压是很难精确实现的,为此,采用了线性光电藕合器的办法,在每支蓄电池的两端接入一个线性光电藕合器,加一个稳压二极管,精确地将放电过程中蓄电池两端的电压检测出来,在光电藕合器的接收端,用一个比较器进行比较,其分辩率高达0.01V,最后进行显示及控制,达到了既不共参考点,又能精确检测、控制的目的。
图1为一种电动车控制器电路结构示意图。
下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述:
根据图1可知,电动车的车锁三联控制开关K1、K2、K3的左端分别与蓄电池E1、E2、E3正极相连,三联控制开关K1、K2、K3右端分别与稳压二极管D1、D2、D3的负极相连,稳压二极管D1、D2、D3的正极分别与光敏三极管IC1、IC2的光电藕合器发光管正极或三极管BG3的基极B相连,光电藕合器发光管的负极通过电阻R1、R2或三极管BG3的发射极E分别与蓄电池E1、E2、E3负极相连,三联控制开关K1、K2、K3闭合后,三支蓄电池E1、E2、E3就一直处于分别检测控制状态,当蓄电池E1、E2、E3的电压均分别高于稳压二极管D1、D2、D3击穿电压与光电藕合器发光管压降之和,或高于三极管BG3的B、E间压降之和以前,各自形成电流回路,光敏三极管IC1、IC2及三极管BG3分别饱和导通,由于光敏三极管IC1、IC2的集电极及三极管BG3集电极通过电阻R6与电源正极VCC端相连,光敏三极管IC1、IC2的发射极分别通过R4、R5与电源负极相连,三极管BG3的发射极直接与地相连,此时,电阻R4、R5的上端为高电平≈VCC,分别与比较器IC3:A及IC3:B(LM339)的反相端4脚、6脚相连,而比较器IC3:A及IC3:B的同相端5脚、7脚均接至电阻R8、R9的中点,电阻R8上端与电源VCC相连,电阻R9下端与地相连,电阻R8、R9的分压比为1∶1,等于1/2VCC,此时,反相端电压高于同相端电压,比较器IC3:A、IC3:B的输出端为低电平,无法驱动三极管BG1和BG2,当蓄电池E1或E2电压低于稳压二极管D1、D2的击穿电压与光电藕合器发光管压降之和后,蓄电池E1、E2或E3无回路电流,光电藕合器的光敏三极管IC1、IC2截止,送至比较器IC3:A或IC3:B的反相端的电压为零,远远小于1/2VCC同相端电压,致使比较器IC3:A或IC3:B的输出端2脚或1脚跳变为高电平,三极管BG1的基极通过电阻R11与比较器IC3:A的2脚相连,三极管BG2的基极通过R14与比较器IC3:B的1脚相连,三极管BG1的发射极分别接有发光管ED1及二极管D4,三极管BG2的发射极分别接有发光管ED2及二极管D5,三极管B63的集电极接有电阻R6、R7及二极管D6,此时驱动三极管BG1,三极管BG2放大导通,发光管ED1或ED2显示蓄电池E1或E2电压不足,三极管BG3则截止关断,同样通过电阻R7使发光管ED3发光显示,同时二极管D4、D5、D6组成“或门”电路,只要二极管D4、D5、D6中有一个二极管导通,比较器IC3:C(LM339)的同相端通过限流电阻R16与二极管D4、D5、D6负极连接,可得到高电平,而反相端接在电阻R18、R19的中点,电阻R18接在电源VCC,电阻R19下端接地,中点电压≈1/2VCC,远远小于9脚的高电平,导致比较器IC3:C的14脚跳变为高电平,驱动蜂鸣器DVT发出报警声,同时通过14脚送至主控制器,关断供电回路。
本实用新型与现有技术相比,具有以下优点和效果:结构简单,直观显示剩余电量,当电量仅剩10%,自动保护,并有灯光音响报警。对每支蓄电池均能进行检测,其检测精度高,可高于0.01V,并对整组蓄电池提供保护,及时发现落后蓄电池,进行显示及控制,提高了整组蓄电池的循环寿命。
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