[实用新型]汽车传动突缘连接新装置

说明书

本实用新型属于汽车制造领域，主要是指汽车传动部分的传动突缘连接新装置。

传动突缘连接装置存在于汽车传动机构中，一些传动或被传动轴件与万向传动轴连接处，主要出现于变速器二轴，立减速器主动锥齿轮与万向传动轴连接处，其次，出现于储能取力器储能轴、储能离合器轴、分动器各轴与万向传动轴的连接处，由轴体、连接突缘、平垫圈、锁紧螺母、万向节突缘、连接螺栓和螺母等构成。目前现代汽车上，轴体螺柱上要加工销孔(或无)；锁紧螺母要加工成穿销的花螺母或自锁螺母；连接突缘盘内孔为将锁紧螺母埋陷的窝形；万向节突缘盘内孔为臼窝形，没有起到对锁紧螺母进行防松保险作用。即传动突缘连接装置一般都是通过穿销或锁紧螺母自锁两种结构来达到锁止防松目的的，这两种结构虽然可以防止突缘锁紧螺母松脱，但仍然存在时常松脱的情况，特别是穿销结构，时常会出现开口销折断、脱落等情况，在拆装时，还会出现开口销不好穿，不好取等情况，有时还出现一些修理工忘记穿销的情况，拆装时要使用专用套筒，这对于修理和拆装工作也存在诸多不便。

本实用新型所提供的新装置可以克服原装置的不足之处。其目的在于彻底防止传动突缘锁紧螺母产生松脱的情况，并方便安装、维修。

本实用新型主要针对传动突缘连接部位的突缘锁紧螺母锁止情况进行改进。即通过对连接突缘和与其相连接的万向节突缘盘的内窝进行改进，利用万向节突缘盘套筒式内孔对锁紧紧螺母进行锁止保险。其构成情况是：一个有外花键和锁紧螺纹的轴体，锁紧螺柱上不需要加工出穿销的孔；一个有内花键的连接突缘，通过花键套合在轴体上；一个平垫圈，一个锁紧螺母，锁紧螺母不必要加工成原来那种穿销的花螺母或自锁螺母，只要加工成一般的外六方柱体螺母即可，平垫圈和锁紧螺母将连接突缘锁固在轴体上；一个与连接突缘对应的万向节突缘，其叉型端通过十字轴及轴承与传动轴上万向节叉相连接，其突缘盘通过四套螺栓螺母与连接突缘相连接；四套连接螺栓螺母，将两突缘连接在一起。本新装置是主要对两突缘相对处的接触面和内窝进行改进，即将连接突缘盘端面的内孔不加工成原来那种将锁紧螺母埋陷的窝形，而加工成两级圆凹台，内圆凹台可将平垫圈全部埋陷，其厚度及内径应与平垫圈的厚度及外径对称，一般要求有配合间隙0.1mm-0.2mm，厚度一般为2mm-4mm，中圆凹台便于镶合万向节突缘盘端面的圆凸台，中圆凹台的厚度及内径应与万向节突缘盘端面圆凸台的厚度及外径对称，一般要求有配合间隙0.05mm-0.1mm，这种结构能方便拆装和维修。万向节突缘盘端面内孔不加工成原来那种臼窝形，而加工成与锁紧螺母套合的内六角套形或梅花套(内12角套)形，达到对锁紧螺母进行彻底锁止防松保险目的，孔的深度以装配时轴体的螺纹端不抵触为益，突缘盘端面还应加工出一个与连接突缘盘端面中圆凹台镶合的圆凸台。圆凸台的厚度及外径应与圆凹台的厚度及内径对称，在有中央制动器的结构中，圆凸台的厚度则应是圆凹台的厚度与夹在两突缘间的制动盘(或鼓)厚度之和。各零件的具体加工尺寸由具体车型而定，选用材料与原装置相同。

本实用新型与原结构相比所具有的优点是：

1、比原结构更牢固、更保险。

本新型杜绝了传动突缘锁紧螺母的松动情况，而原结构会出现传动突缘锁紧螺母的松动情况，因此，本新型比原结构更牢固、更保险。

2、比原结构更便于拆装和维修。

本新型不需要穿锁，不存在开口锁不好取不好装等情况。另外，连接突缘锁紧螺母不再象原结构那样埋陷在突缘窝内，不局限于使用专用套筒进行拆装，使用各种合型号的扳手都可以进行拆装。因此本实用新型与原结构相比更便于拆装和维修。

下面结合附图和实施例对本实用新型装置作进一步说明。

图1是本实用新型的纵剖结构示意图；

图1a是本实用新型中有中央制动器结构的纵剖示意图；

图2是本新装置中万向节突缘第一个实施例外形图；

图2a本新装置中万向节突缘第二个实施例外形图；

图3本新装置中一般连接突缘外形图；

图3a本新装置中有中央制动器结构的连接突缘外形图；

图1中：1.轴件2.花键3.连接突缘小头4.连接螺栓5.连接突缘盘6.螺母7.万向节突缘叉8.锁紧螺母9.平垫圈10.万向节突缘盘11.圆凹台12.圆凸台13.中央制动盘(或鼓)14.梅花套15.连接螺栓插孔16.六角套17.内圆凹台18.连接螺栓插孔。