[实用新型]内燃机车电气故障动态检测记录仪

说明书

本实用新型涉及一种内燃机车故障检测装置，具体地说是涉及一种内燃机车电气故障动态检测记录仪。

内燃机车在高速运行过程中，其启动、加速、恒功率牵引、减速、电阻制动等逻辑功能，是依靠几十个电气环节协调配合，共同完成的。若其中任一个电气环节出现故障，都会直接影响整台机车逻辑功能的实现，使司机无法正常操作，甚至造成区间停车，无法继续运行。目前国产系列内燃机车的控制电路中，尚没有一个良好的智能化检测设备，一旦行车途中出现了电气故障，只有依靠司机人工检查、判断故障环节，由于运输线路上不允许区间不正常停车而堵塞线路，所以司机在紧张急躁的状态下，查找故障位置往往需花费大量时间，甚至查找不到故障位置而请求救援，不仅给行车单位造成运输罚款，更主要的是造成了整条运输线路的堵塞，使全局的运输生产陷于混乱，带来更大的经济损失。

本实用新型的目的就在于提供一种能够迅速有效地检测电气故障位置的内燃机车电气故障动态检测记录仪。

本实用新型的目的可通过以下措施来实现：

本实用新型包括壳体，在壳体内设置有监控电路、降压电路、保持电路、运算电路、触发电路、报警电路及预备电路，其中监控电路与行车信号线及故障信号线相连接，并且输出至降压电路，降压电路分别连接至保持电路和报警电路，保持电路输出至运算电路，运算电路输出至触发电路，触发电路输出至报警电路，预备电路分别输出至保持电路、运算电路、触发电路和报警电路。

由于本实用新型采用智能化仪器对故障进行检测，能精确、有效地查找出故障环节，并且利用语音处理技术和数码显示技术用语音和数码管向司机报警，并提示应急处理方法，使司机在突然出现故障时可在短时间内检测并排除故障点，节约了时间，也最大限度地保证了整个线路的通畅。

本实用新型的附图图面说明如下：

图1是本实用新型的电路原理框图。

图2是本实用新型的电路原理图。

图3是本实用新型的外形结构图。

本实用新型以下结合附图和实施例作进一步详细地说明：

如图所示：本实用新型包括壳体，在壳体内设置有监控电路、降压电路、保持电路、运算电路、触发电路、报警电路及预备电路，其中监控电路与行车信号线及故障信号线相连接，并且输出至降压电路，降压电路分别连接至保持电路和报警电路，保持电路输出至运算电路，运算电路输出至触发电路，触发电路输出至报警电路，预备电路分别输出至保持电路、运算电路、触发电路和报警电路。具体地讲：监控电路是由15路采样信号及两路辅助信号组成，当机车出现故障时相应的采样信号变成高电平。降压电路由二极管D1、稳压管DW1、辅助电阻、电容及4N35光电隔离管组成，负责将110V的采样信号降压至5V低压信号并进行光电隔离。预备电路由555时基电路，计数器4017共同组成，负责向检测记录仪的逻辑运算电路提供巡回检测信号，并控制检测记录仪是否投入工作。保持电路由1413达林顿阵列管组成，它负责捕捉较小的报警信号并使之放大，以确保触发信号有足够的触发功率，同时将触发信号保持到报警完毕。运算电路由4081与门逻辑电路和4011非门逻辑电路组成，当采样点捕捉到故障信号后，由上述逻辑电路进行识别，是否真的为故障情况，是否完全满足故障报警条件，仅当完全满足故障报警条件时，才进行触发报警，否则，将保持电路封锁，以防误报。触发电路由二极管矩阵电路和开关AN组成，经过电流放大的触发信号一方面由二极管矩阵送入数码管驱动器4511，使数码管显示出相应的故障编号，另一方面通过开关AN送入语音集成块，触发出语音报警内容。报警电路由讯响发生器4017，数码管LED和语音块5024组成，首先由讯响发生器发出警示音响，同时数码管显示出故障编号，提示司机机车电路发生了某种故障，若司机不清楚故障内容及处理方法，可按AN按钮，则语音5024发出语音报警提示处理方法。

本实用新型的工作原理如下：当故障出现时，由保持电路将其锁定，并保持到报警结束，确保在报警期间始终向运算电路提供故障信号，运算电路接收到故障信号后，即结合两路来自司机控制器手柄位置的辅助信号A和B的电位情况，进行故障的逻辑分析运算，当确定为真实故障后，即由报警电路报警，可以语音或数码显示进行报警。