[实用新型]YC4108Q柴油机凸轮轴形线

说明书

本实用新型涉及到凸轮轴，特别是一种YC4108Q柴油机凸轮轴形线。

现有的凸轮轴安装使用情况不理想，扭矩低，马力小，总排量小，耗油高，废烟多，噪声大，机身笨重。

本实用新型的目的在于提供一种安装在柴油机上使用能大大改善整机运行性能的，扭矩大、马力大、耗油低、排放的废烟气低、噪声低、机身轻巧的YC4108Q柴油机凸轮轴形线。

本实用新型的技术解决方案是这样的，凸轮轴全轴长中的常规结构特征按现有的不变，但在进气、排气凸轮轮廓和配气相位，第1缸至第IV缸凸轮位置。凸轮的加工技术要求：材料任何相邻升程值之差与升程表对应值之差的偏差应小于或等于0.0064mm，任何6个相邻升程值之差与升程表对应值之差的偏差应小于或等于0.02mm，最大升程的偏差为-0.056～+0.025。凸轮轴经加工结束后，应按JB/T6729《内燃机曲轴、凸轮轴磁粉探伤》的规定进行探伤，探伤后退磁。凸轮轴颈及进气、排气凸轮表面淬火处理，硬度为54-63HRC，深不小于2-3mm，凸轮顶圆处淬火层深允许达5.0mm，轴颈两端3mm范围内，硬度允差降低至50HRC。

本实用新型的优点是：设计合理，安装使用方便，造价低，用本凸轮轴安装的柴油机整机性能良好，大大改善整机的各项运行性能指标机身轻巧，净重量350kg，总排量75/3000kw/r/min，最大扭矩/转速268/1900-2200Nm/r/min，外特性最低油耗230.0g/KWh，排气烟废≤4.0FSN，排气温度≤650℃，噪声≤115dBA。适于四缸系列柴油机安装使用。

本实用新型的结构构成是这样的。

图1为本实用新型的进气凸轮轮廓图。

图2为本实用新型的排气凸轮轮廓图。

图3为本实用新型的配气相位图。

图4为本实用新型的第I缸凸轮位置图。

图5为本实用新型的第II缸凸轮位置图。

图6为本实用新型的第III缸凸轮位置图。

图7为本实用新型的第IV缸凸轮位置图。

图8为本实用新型的凸轮全轴长图。

图1至图8中，进气凸轮全高(1)、凸轮中心线(2)、凸轮工作段夹角(3)、过渡段夹角(4)、进气凸轮升程角(5)、基圆半径(6)、排气凸轮全高(7)、中心线(8)、工作段夹角(9)、过渡段夹角(10)、排气凸轮升程角(11)、凸轮基圆半径(12)、夹角(13)、排气门开启(14)、进气延续角(15)、排气门关闭(16)、夹角(17)、上止点线(18)、夹角(19)、进气门开启(20)、排气延续角(21)、进气门关闭(22)、夹角(23)、下止点(24)、第I缸凸轮位置：I排(25)、夹角(26)、键槽中心(27)、夹角(28)、I进(29)、第II缸凸轮位置： II排(30)、夹角(31)、II进(32)、夹角(33)、键槽中心(34)、III排(35)、夹角(36)、夹角(37)、III进(38)、键槽中心(39)、IV排(40)、夹角(41)、IV进(42)、夹角(43)、键槽中心(44)、轴颈(45)、斜角(46)、全轴(47)。