[实用新型]YC4108Q柴油机活塞燃烧室

说明书

本实用新型涉及到一种柴油机活塞，特别是一种YC4108Q柴油机活塞燃烧室。

目前所用的柴油机活塞多是用铸造加深层表面处理，环槽装入普通活塞环，也有在环槽里镶入耐磨圈的，燃烧室是在顶面中心部位挖低一个平面而成，这些活塞往往是远远不能满足柴油机使用，其存在着笨重、噪音大、排气烟度高、油耗高等缺陷。

本实用新型的目的在于原现有的活塞结构大部不变，主要是在活塞顶面的中心开一个ω型燃烧室，并且在燃烧室顶面开两个气门让位坑，这样达到使活塞组织进气涡流好，燃料燃烧充分，减少环境污染，达到重量轻、噪音低、马力大、成本低，适用于四缸系列机型的YC4108Q柴油机活塞燃烧室。

本实用新型的技术解决方案是这样的。活塞的结构大部不变，但在活塞顶面中心部位进行改造。燃烧室(含气门让位坑)的容积为45.7±0.5ml，燃烧室由主室圆和凹坑构成，主室圆是ω型燃烧室，主室圆顶面圆与凹坑相交，主室圆、凹坑各有一个以上。燃烧室底面是R7过渡圆弧，顶边角是R1过渡圆弧，燃烧室底顶夹角是140，燃烧室底至活塞顶面线的距离是17.5mm，活塞顶面至活塞内腔顶面距离是30mm，活塞销孔中心线至活塞顶面的压缩高度为65.4±0.05mm。活塞顶部、燃烧室凹坑的阳极化处理厚度为≥30μm，活塞裙部涂0.02mm石墨层。

本实用新型的优点是用本活塞装配的柴油机压力大，重量轻，成本低、功率大、扭矩大，达到体积小，外形尺寸870×670×780mm，净重量≤350Kg，噪声限值≤115dB(A)，排气温度≤650℃，排气烟度≤4.0FSN，外特性最低燃油耗228g/kw.h，最大扭矩/转速268N.m/1900-2200r/min，标定功率75kw/3000r/min，总排量4.214L。

本实用新型的结构构成是这样的。

图1为本实用新型的整体结构主视剖视图。

图2为本实用新型的整体结构左视全剖视图。

图3为本实用新型的整体结构俯视图。

图1、图2、图3中，活塞体(1)、活塞顶面(2)、气门凹坑(3)、燃烧室底边(4)、活塞内腔顶面(5)、燃烧室中心线(6)、活塞中心线(7)、燃烧室(8)、耐磨镶圈(9)、活塞环槽(10)、活塞环岸(11)、活塞顶面至内腔顶面距离(12)、活塞顶面至燃烧室底边距离(13)、燃烧室收口角度(14)、燃烧室底凸起夹角(15)、燃烧室主室圆(16)、凸起顶部过渡圆弧(17)、燃烧室底圆弧(18)、活塞内腔(19)、活塞销孔偏心距离(20)、销座圆心位置(21)、活塞压缩高度(22)、气门凹坑对活塞中心偏心座标(29、23、24)、气门凹坑的直径(25、26)、燃烧室中心对活塞中心偏心座标(27、28)。

本实用新型的最佳实施例是这样的，参照图1、图2、图3所示，活塞体的外圆、环槽、销孔、内孔、底面、顶面等均与现有活塞体相近似，但环槽(10)钳有耐磨镶圈材料为高镍奥氏体铸铁(ZBL2003-87)其粘结质量应符合ZBJ12006-89(增压比＞2)。活塞体(1)的顶面(2)的中心部分是燃烧室(8)，燃烧室(8)由ω型燃烧室主室圆(16)加凹坑构成，凹坑(3)的圆径(25)为Φ44.5+0.5mm、深0.5+0.4mm，圆径(26)Φ49+0.5mm、深0.5+0.5mm。凹坑(3)的圆弧线与燃烧室的主室圆(16)的外圆线交接。主室圆(16)的外径宽为Φ62mm，底边(4)的圆弧为R7，底角夹角(15)为140°，顶面(2)至燃烧室的过渡圆弧为R1，底夹角(15)的顶交角过渡圆弧R7，R1至R7之间的切点斜夹角(14)为10°，燃烧室主圆与活塞休中心距偏心距按座标是：横向为4mm，纵向为2mm、两凹坑(3)至活塞中心偏心距的纵向为9±0.13mm，横向的序号(23)是30±0.15mm，深为0.5+0.5mm，序号(24)的是24.5±0.15mm，深为0.5+0.4mm，燃烧室(8)的底边(4)至活塞顶面(2)的距离是17.5mm，活塞内孔顶面(5)至活塞顶面(2)的距离是30mm。活塞销孔中心线至活塞顶面的压缩高度(22)为65.4±0.05mm。活塞制造的技术要求按如下：

(1)、材料化学成份(％)：Ni0.8～1.3、Fe≤0.7、Mg0.8～1.3，Si11～13、Cu0.8～1.5、Ti≤0.2、Mn≤0.3、Zn≤0.3、AL余量。

(2)、热处理：两次热处理(类似于SAE-76)硬度100～130HBS。

(3)、裙部涂石墨，涂层厚度为0.02。