[实用新型]轮胎气压警报器

说明书

本实用新型涉及一种车辆轮胎泄气报警器。

汽车轮胎安全正常地使用，需要保持适当的气压。汽车特别是载货汽车在行驶中由于承重或者由于损伤，内胎或多或少会慢慢地漏气，气压持续下降的情况很难避免。如果不能及时地发现并进行必要处理，将直接影响轮胎的使用寿命甚至危及行车安全。

目前，已有的气压控制阀、保险阀等装置，由于其形状结构的关系还没有被应用，在静止状态下进行气压测量的仪器对于处于运动状态的轮胎没有实际意义。在现有的实际条件下，驾驶人对轮胎气压的掌握，主要根据行车时有没有听到异常的声音和感觉来判断轮胎气压状况，也有采取经常停车检查的办法，通过人为的努力尽可能及时埔掌握轮胎气压方面的问题，这些做法虽然可以起一定作用，但给行车造成许多不良的影响，更主要的是仍然难以做到及时准确地发觉轮胎可能出现的气压方面的问题。

本实用新型的目的在于提供一种轮胎气压报警器，它可以在轮胎气压下降到一定值的时候及时准确发出警报，且结构简单可靠。

本实用新型的目的是通过如下措施来达到的：轮胎气压警报器，它有一个与轮胎内胎充气气桩相连接的接口，警报器底座内有一个气门，气门的杆体穿过底座隔体的孔顶住压簧，底座隔体的后端有一气动发音体，警报器接口处有一气道串过底座隔体与气动发音体相通。

如上述的轮胎气压警报器，其特征在于气门与底座隔体的接触面为圆锥面或球面，并置有柔性密封垫片。

如上述的轮胎气压警报器，其特征在于压簧一端顶住气门杆的下端，另一端由调整螺母顶住。

本实用新型通过接口与轮胎气桩接好后，轮胎内胎里的气体的正常压力克服压簧的力量，将气门压紧在底座隔体上，气门封住底座隔体上的气体通道。当轮胎内胎因漏气气压降至压簧弹力以下时，气门被压簧顶离底座隔体的气道，内胎里的气经气道流向气动发音体，使之发出哨声，达到报警的目的。

气门与底座隔体之间的接触面为圆锥体或球面，并安放柔性垫片，可以提高气体密封效果。

压簧的一端用螺母顶住，可以手动调整报警气压值，并且可以完全卸掉压簧力，使之停止放气，让车辆的气压被报警后能行驶一个短程，到达可以充气、补胎的地方。

图1，是本实用新型实施例的结构示意图。

图2，是图1的俯视图。

图3，是另一实施例的示意图。

以下结合附图对实用新型做进一步的说明。

参见图1、图2。其中各部件的名称如下：1底座，11接口，12内胎气桩，2底座隔体，3气门，31气门杆，4气体通道，5触簧爪，6压簧，7气道，8调整螺母，9锁紧螺母，10发音筒，21簧片，22换位口。

本实用新型轮胎气压警报器的实施例，它有一个与轮胎内胎充气气桩12相连接的接口11，警报器底座1内有一个气门3，气门3的杆体31穿过底座隔体2的气道4，用端部的触簧爪5顶住压簧6，压簧6的另一端由调整螺母8顶住，底座隔体2的后端有一气动发音体10，警报器接口处经气道4、7与气动发音筒10相通。

当轮胎内气压正常时，气压将气门3紧压在底座隔体2上，气门3封住气道4，轮胎内气体不能流向气动发音筒10。当轮胎内气压因泄气而下降到报警气压时，压簧6推动气门杆31下端的触簧爪5，使气门3离开原封住的气道4，气体经气道4、触簧爪5和压簧6、气道7流向气动发音筒10，吹动其上的簧片21发出哨音。气动发音筒10上有一个换位口22，与底座1上的销子相配合，一档为发音位，另一档为封住气道7的不发音位。