[实用新型]车辆强雾化节能净化器

说明书

本实用新型涉及车辆的化油器的改进。

现有的化油器车一般都存在尾气污染较为严重的弊端，其原因是混合气体过浓，燃烧不充分造成的。当汽油由喷嘴喷出时，形成颗粒状油雾。油雾在进气管中有大量的燃料颗粒沉附于管壁，结果形成液体燃料膜，沿进气管流向气缸。如果混合气中存在液体燃料滴，不但燃烧速度会降低，也会引起产生焦油，焦油会使燃烧室和气门上产生积炭，影响燃烧，并使尾气污染加重。液体燃料沉落在气缸壁上，还会使润滑油稀释。

本实用新型的目的是提供一种车辆强雾化节能净化器，它具有使液体燃料滴充分粉碎、蒸发，使油气混合均匀，充分燃烧，使车辆尾气中的一氧化炭和碳氢显著降低的优点。

本实用新型的技术方案是：车辆强雾化节能净化器，其特征在于它主要由面板、支架和旋转叶轮构成，旋转叶轮的转轴位于面板与支架所构成的框架中央。

如上所述的强雾化节能净化器，其特征有于所述的旋转叶轮固定在刚性短轴上。

如上所述的强雾化节能净化器，其特征在于所述的刚性短轴由下端单端单珠轴承顶推，双径向滑动轴承支撑。

如上所述的强雾化节能净化器，其特征在于同轴上安装两个叶轮。

如上所述的强雾化节能净化器，其特征在于所述的支架为一杯形雾化罩，雾化罩底部有导气孔，四周有导流片。

如上所述的强雾化节能净化器，其特征在于面板上装有补气管。

采用上述结构的车辆强雾化节能净化器，使燃料滴(比如汽油)在叶轮的搅拌下，全部被粉碎、蒸发，成微小体积的雾状粒，同时进一步使油气混合均匀，充分燃烧，使车辆尾气中的一氧化碳和碳氢显著降低。

旋转叶轮采用刚性短轴支撑，可以大大改善旋转叶轮的旋转性能，延长使用寿命。

旋转叶轮采用下端单端单珠轴承顶推，双径向滑动轴承支撑，可以减除上端支撑的摩擦，并自动补偿单珠与轴端面摩损而出现的间隙。

杯状雾化罩可以使混合气上下回荡和加强涡流旋转效果，使油气更充分的混合，油粒进一步破碎。

补气管可以增加空气进气量，使车辆的燃烧效果更好，特别是在起动和低速时保证有充分的空气进气量。

图1，是本实用新型双缸式实施例的结构示意图。

图2，是图1的俯视图。

图3，是图1中杯形雾化罩的俯视图。

图4，是使用安装部位示意图。

本实用新型的实施如图1-4所示。其中各部件的名称如下：1面板，2旋转叶轮，3刚性短轴，4雾化罩，5滚珠，6支撑座，7导流片，8导气孔，9补气管。

本实施例的结构如下：参见图1-3，它由面板1，起支架作用的雾化罩4，旋转叶轮2构成，旋转叶轮2的刚性短轴3的下端单端支撑座6上的滚珠5单珠轴承顶推，双径向滑动轴承支撑，旋转叶轮2采用双层，面板1上装有补气管9。

刚性短轴3的长度一般应小于叶轮的半径，雾化罩4上的导气片间隙一般在1-3毫米。

本实用新型的保护范围显然不受上述实施例的限制，应以权利要求书所包括各种方案为准。

本实用新型的安装使用十分简单，如图4所示，本实用新型的车辆强雾化节能净化器，只需拧下化油器12的螺钉，取下化油器12将净化器10放入进气歧管13内，然后放上化油器12拧上螺钉即可。当空气从空气滤清器11进入后，从化油器12吸出油料，强雾化节能净化器10的叶轮在强气流的冲击下自动旋转，雾化后的油气混合气从进气歧管13进入车辆油缸。