[实用新型]大客车空调机

说明书

本实用新型属于一种大客车空调机。

目前，国内已有不少进口大客车空调机，它们之间大同小异，与国内生产的第一代大客车空调机不一样，压缩机与发动机装在车下，而制冷系统全装在车顶上，这样维修不够方便，易受太阳直照，车的管道易爆裂，造成弗里昂的泄漏，污染环境，而制冷效果不理想，散热不够快，整流头、电子扇易损坏，甚至使发动机过载，温度上升，停止工作，而专利97210568.9大客车空调机、专利98233965.8大客车空调机、专利99235127.8大客车空调机等结构较复杂，亦末能解决上述散热问题，制造成本高，效益低，不宜推广使用。

本实用新型的目的是提供一种大客车空调机，底置整体式使用134R冷媒，结构主要特点是冷热分明，特设计组装成为发动机、水箱、消声器、冷凝器、存液器、维修手阀在一边，主要利用冷凝器的大型风扇，把发动机和消声器温度扩散，降低车厢下面的温度，提高车厢内的制冷效果。将过滤器、压缩机、蒸发器、膨胀阀、空气滤清器装在另一边，这样的结构会使蒸发器不受任何外界温度的影响，保持优良的制冷效果，回到压缩机的温度低，所以排出的热量不高，而且比较稳定，不需要很大面积的冷凝器，同样达到较好的制冷效果。

本实用新型由发动机、水箱、冷凝器、压缩机、皮带轮、万向传动轴、分流头、过滤器、存液器、风扇、管、阀及机架组成，带安装孔的机架(1)分为左右两格，左格装有水箱(2)、发动机(3)、冷凝器(4)、存液器(5)、消声器(6)，发动机上装有风扇(7)及空气管(8)，空气管(8)通向车外，风扇(9)装在风扇轴承座(10)上，风扇轴承座(10)与皮带轮(11)、调节轮(12)相联，调节轮(12)与皮带轮A、B、C、调节轮(13)、皮带轮(14)、自动调节轮(15)相联，皮带轮(14)与送风机(16)相联，自动调节轮(15)与万向传动轴(17)相联，右格装有干燥过滤器(18)、压缩机(19)、空气滤清器(20)、蒸发器(21)、分流头(22)、膨胀阀(23)，压缩机(19)上装有高压手阀(24)、低压手阀(25)、高低压自控阀(26)、低压管(27)、高压管(28)，在存液器(5)与干燥过滤器(18)的连接管上装有维修手阀(29)，A轮与C轮间有主轴承座(30)，空气滤清器(20)装有空气管(31)，空气管(31)与车厢相联。

本实用新型设计合理，结构简单，紧凑牢固，防震防漏特别好，具有耗能少制冷量大，噪声低。内设有全自动保护装置，如果水温升高到95℃，机油少或润滑系统有故障，冷媒少和压力超高都会自动停机，冷热分明。

附图说明：

图1是本实用新型结构示意图。

在本实用新型中，除机架可用钢材加工而成之外，其余另件都可购到，如图1所示装配后，整体安装在大客车底部，选用电磁离合式压缩机，工质使用134R冷媒，购买方便，维修成本低，本机特设计组装成为发动机、水箱、消声器、冷凝器、存液器、维修手阀在一边，主要利用冷凝器的大型风扇，把发动机和消声器的温度扩散，降低车厢下面的温度，提高车厢内的制冷效果，而将过滤器、压缩机、蒸发器、澎涨阀、空气滤清器装在另一边，这样的构造会使蒸发器不受任何外界温度的影响，保持优良的制冷效果，回到压缩机的温度低，所以排出的热量不高，而且也较稳定，不需要很大面积的冷凝器，同样可以达到较好的制冷效果。装上冰种，配上电源，由发动机通过万向传动轴，使压缩机工作，压缩机从高压手阀经高压管通到冷凝器，而发动机通过皮带轮A、B、调节轮带动风扇转动，同时发动机通过皮带轮A、C、调节轮带动风机转动，使冷凝器散热后，连通存液器，再由管道连通维修手阀及干燥过滤器、膨胀阀、分流头，由分流头分流到蒸发器，冷气通过蒸发器的回管，经低压手阀，再到压缩机，经空气管进入大客车车厢内，便完成了整个制冷过程。