[实用新型]小轮径电动踏板车无效
申请号: | 99239147.4 | 申请日: | 1999-07-30 |
公开(公告)号: | CN2387021Y | 公开(公告)日: | 2000-07-12 |
发明(设计)人: | 陈玉荣;施延龄;高迪永;冯仲德 | 申请(专利权)人: | 浙江卧龙电机股份有限公司 |
主分类号: | B62K11/00 | 分类号: | B62K11/00 |
代理公司: | 浙江翔隆专利事务所 | 代理人: | 戴晓翔 |
地址: | 312300*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 小轮径 电动 踏板车 | ||
本实用新型涉及一种小轮径电动踏板车,属电动自行车技术领域。
现有电动自行车的驱动轮轮圈直径较大,一般为610-660mm,使用时,其电机的效率仅为72-75%,在电动车起动及爬坡时难度较大,同时,电动车用蓄电池一般置于三角支架上,使行驶时整车的稳定性较差。
本实用新型的目的在于提供一种设计合理,能有效提高电机运转效率和电动车稳定性的小轮径电动踏板车。
本实用新型为小轮径电动踏板车,包括带前叉的前轮,带鞍座支架和电机的后轮,与电机相连的蓄电池,其特征在于还同时包括连接前叉和鞍座支架的踏板,所述的蓄电池置于踏板下面,所述后轮的轮圈直径为200-400mm。所述的前叉上还可设有减震装置;所述的鞍座支架上还可设有减震装置。
本实用新型结构设计合理,踏板式结构及蓄电池置于踏板下面,使整车的重心下移,提高了行驶时的整车稳定性,还可方便行驶,避免在下雨天或积水地带行驶时溅湿双脚,而小轮径的后轮(驱动轮)则能在与大轮径轮胎线速度相同的情况下,提高转速,使电机效率达83%以上,从而提高了电动车的起动力和爬坡能力。另外,前叉和后轮上设置的减震装置,可提高电动车的使用平稳性,使行驶者在行驶时更加舒适,平稳。
附图给出了本实用新型的结构示意图。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述:
本实用新型主要由带前叉1的前轮2,带鞍座支架6和电机8的后轮7,连接前叉1和鞍座支架6的踏板4,置于踏板下面的蓄电池5,置于前叉1和鞍座支架6上的减震装置3、9等构成,前轮和后轮的轮圈直径为16时(400mm),装在前、后轮上的外胎较窄,可选用52mm厚度的橡胶轮胎,以进一步减小与地面的磨擦阻力,节省电力消耗,增加续驶里程。
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