[实用新型]多功能净化污水处理船无效
申请号: | 99240164.X | 申请日: | 1999-11-03 |
公开(公告)号: | CN2393870Y | 公开(公告)日: | 2000-08-30 |
发明(设计)人: | 章永泰;肖伟良;付承泽;杨贤智;陈辉;孙京玲 | 申请(专利权)人: | 上海佛欣爱建河道治理有限公司 |
主分类号: | C02F7/00 | 分类号: | C02F7/00 |
代理公司: | 上海交通大学专利事务所 | 代理人: | 王锡麟,马伟敏 |
地址: | 200031 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 多功能 净化 污水处理 | ||
本实用新型涉及的是一种污水处理船,尤其是一种多功能净化污水处理船,属环境保护中的污水处理装置及其方法领域。
现有技术对江河湖泊的水质进行处理,大多先从控制污染源着手,然后进一步利用物化和/或生化技术对污染水质进行处理,经文献检索分析,目前还尚无发现利用双螺旋浆充氧机兼作为推动力的船体,拖动带有脱氮过滤器的填料浮动床,以及设有捞网、底舱加药装置的多功能净化污水处理船的报道。
本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷,提供一种新的多功能净化污水处理船,以满足在江河湖泊中大规模的污水净化处理。
本实用新型的技术方案具体如下:本实用新型利用生化和物化技术对大规模污水进行处理。由污水处理船船体、双螺旋浆充氧机、填料浮动床、浮筒、捞网、底舱加药装置构成,双螺旋浆充氧机兼为船的推进机,设置在船后底舱,船体通过缆绳与填料浮动床相连,填料浮动床底下设有浮筒,捞网设置在船体水下的后外两侧,底舱加药装置设置在船体底舱的船艏与双螺旋浆充氧机之间。船在前进时将水流高速推出,双螺旋浆充氧机把空气在通过浆叶轮时被粉碎成2-4微米的气泡,均匀地向水体充氧,以提高水体的溶解氧量,同时为拖于船后的填料浮动床提供曝气充氧。在船体后通过缆绳拖有一网状立方体作为填料浮动床漂浮于水体上部,网体顶面浸入水中,内装球形填料,事先已把友好菌群着床于填料上,并在处理过程中补充菌群,该填料浮动床依靠船体后的双螺旋浆充氧机提供氧气,当船体前进时,水流被船头切割成两条支流,沿船两侧流向船后外两侧的捞网,若有漂浮杂物可通过捞网留截,可供到时提升到船面人工去除。经双螺旋浆充氧机旋转击打,底舱加药装置可按要求向污水投加友好菌群或除藻剂或其他有关药剂,使其与水充分混合,与填料浮动床有机地组成一个浮动水体上的接触氧化床,去除水体中的COD、BOD及NH3-N等水体黑臭的根源。运行中水流相对静止,填料浮动床随船前进,大大提高了处理效率。
本实用新型具有很强的实用价值,是高效处理江河湖泊污水净化的装置,而且机动性强,工艺过程和操作办法均较简单,本实用新型水质净化能力为:由于各河道、湖泊或水体水质差别很大,水质净化能力因水体不一而不同,故净化能力为一区间,综合处理水量:65~130m3/h,充氧量:15kgO2/h,去除CODcr能力:2~4kgCODcr/h,去除BOD5能力:0.93~1.g6kgBOD5/h,去除NH3-N能力:0.26~0.52kgNH3-N/h,去除TP能力:0.025~0.050kgTP/h,透明度提高能力:15-50cm,去除叶绿素α能力:11-21g/h。
以下结合附图进一步描述:
图1本实用新型结构示意图
图2本实用新型结构俯视示意图
如图1、图2所示,本实用新型利用生化和物化技术对大规模污水进行处理。由污水处理船船体1、双螺旋浆充氧机2、填料浮动床3、浮筒4、捞网5、底舱加药装置6构成,双螺旋浆充氧机2兼为船的推进机,设置在船后底舱,船体通过缆绳与填料浮动床3相连,填料浮动床3底下设有浮筒4,捞网5设置在船体水下的后外两侧,底舱加药装置6设置在船体1底舱的船艏与双螺旋浆充氧机2之间。船在前进时将水流高速推出,双螺旋浆充氧机2把空气在通过浆叶轮时被粉碎成2~4微米的气泡,均匀地向水体充氧,以提高水体的溶解氧量,同时为拖于船后的填料浮动床3提供曝气充氧。在船体1后通过缆绳拖有一网状立方体作为填料浮动床3漂浮于水体上部,网体顶面浸入水中,内装球形填料,事先已把友好菌群着床于填料上,并在处理过程中补充菌群,该填料浮动床3依靠船体1后的双螺旋浆充氧机2提供氧气,当船体1前进时,水流被船头切割成两条支流,沿船两侧流向船后外两侧的捞网5,若有漂浮杂物可通过捞网5留截,可供到时提升到船面人工去除。经双螺旋浆充氧机2旋转击打,底舱加药装置6可按要求向污水投加友好菌群或除藻剂或其他有关药剂,使其与水充分混合,与填料浮动床3有机地组成一个浮动水体上的接触氧化床,去除水体中的COD、BOD及NH3-N等水体黑臭的根源。运行中水流相对静止,填料浮动床3随船前进,大大提高了处理效率。
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