[实用新型]伺服直线电机式车用前照明变光灯头

说明书

本实用新型涉及交通运输车辆的照明装置，特别是车辆前方照明的车头灯。

车辆前方照明，需要照明和观察车辆前方远处和近处的景物和情况、已有的既能照明远景、又能照明近景的车头照明变光灯，通常采用双灯丝灯泡结构，灯泡中配装有分别作为远光光源的远光灯丝和作为近光光源的近光灯丝。这种双灯丝灯泡安装在车辆前端的灯具中，灯具内有抛物线形的反光镜。在制造和安装时、远光灯丝在反光镜的最佳焦点F处，近光灯丝与近光反光罩和反光镜配合。分别将远、近光灯丝通电，以达到变换远、近光的目的。这种照明灯泡由于电流经灯丝后主要转变为热能，故光效低、灯丝的寿命也短，如果灯丝烧坏一组，便失去了变光的功能。本实用新型涉及的光源为新型的电极放电的金卤灯，具有体积小、光效高、寿命长的优点，由于电极间距小，能达到点光源的高聚焦效果。但是，由于已有的金属卤化物灯泡内只能安装一对放电电极，因此至今尚无双电极的金卤灯的远、近变光灯泡。

本实用新型的目的在于提供一种配装单光源的金卤灯而具有变换远、近光照明伺服直线电机式的车用变光灯灯头。

本实用新型在已有灯头的基础上，采用在灯头体腔中设置直流伺服直线电机(5)，作为光源移动机构以变换灯光源在机动车灯具反光镜内的位置来实现其变远、近光的目的。

本实用新型的伺服直线电机式车用前照明变光灯头、配装在有反光镜的机动车灯具中，包含灯头体(4)，灯头体上有能配装灯泡(1)的灯泡座(2)、近光反光罩(10)、电源接插件(7、8、9)，有能使灯泡分别与机动车灯具反光镜焦点F与近光反光罩中心相配合反射的灯泡移动机构。

上述的伺服直线电机(6)随电流方向的变化，其主轴(5)作上、下移动、带动灯座(2)在灯头体内作相应的上、下移动(图1、图2)。

上述的电机底部有电机电极接插件(7)，上述的灯头体呈筒形的外壳、外壳与灯盘(3)固联为一体(图1)，上述的近光反光罩(10)有与灯头体相联的支架和兼灯泡电极(9)。

本实用新型的电机移动结构，能使灯泡光源中心移动。当配装单光源的金卤灯并与有反光镜的灯具配装后，能使灯光源按需分别进入机动车灯反光镜焦点F，近光反光罩中心等配合。当灯光源处入灯具的反光镜焦点F时、灯光远照；当灯光源偏离反光镜的焦点F后，光线经近光反光罩、反光镜的接力反射、灯光近照，从而使本照明变光灯具有变换远光照明和近光照明的优点。

本实用新型适用于与机动车配套使用。

下面，再用实施例及其附图对本实用新型作进一步地说明。

附图的简要说明。

图1、2、3是本实用新型伺服直线电机式车用前照明变光灯灯头的结构示意图。显示有直流伺服直线电机，灯头体移动机构和配装有灯泡的结构。(图2)为远光照明状态，图1为近光照明状态(可参照图4、5)。

图2是图1的侧视图。

图3是灯头体的俯视图，显示灯体、灯盘及灯泡的结构。

实施例：

本实用新型的一种伺服直线电机式车用前照明变光灯灯头，如(图1、2、3)所示，由灯头体(4)、灯泡移动机构(2、5、6)、近光反光罩(10)、电源接插件(7、8、9)等构成，是一种机动车的前照明变光灯灯头。

上述的灯体(4)、呈腔体结构，由筒形的外壳、与外壳固联为一体的灯盘，外壳底部的电机(5)、电源接插件(7)构成。灯盘(3)用于将本照明变光灯安装在灯具中作定位及安装用，为通常结构，其外型有三爪和圆盘两种(图3为三爪型灯盘)，并在外壳上端的适当部位固装有支架(9)，在支架上固装有通常结构的近光反光罩(10)。

上述的灯泡移动机构(2、5、6)，配装在灯头体的腔体中。在灯头体中的下部有直流伺服直线电机(6)，电机在正向电流时、主轴向上移动，电机主轴带动灯泡向上移动、反之灯泡则向下移动。在电机主轴(5)上端有固定灯泡的灯泡座(2)，灯泡座贯穿灯盘而伸出灯头体。在设计和制造时，应满足以下要求：在将本照明变光灯头配装在灯具上使用，当灯泡座移至上限位时灯泡位于近光反光罩的中心点、灯泡近照(图1)，反之灯光远照(图2)。

上述的灯泡电源接插件(8、9)，呈单边结构，装设在灯头体的上部。电源接插件可以是插头、也可以是插座。上述的电机线圈引出接插头(7)为分开结构。按灯泡和电机的相应联接方式，将灯泡和电机的电极与相应的插头、插座相联(图中未表示)。

使用时，将本照明变光灯头配装在汽车的前照明灯具中，将电源接插件和相应的插孔进行插接，在本变光灯头的灯泡座中配装灯泡，以使灯泡能随灯泡座上下移动。灯泡选用通常的金属卤化物灯，作为本照明变光灯的灯光源使用。操纵汽车相应的电源开关，点亮灯泡，并按需要操纵汽车的变光开关，使灯泡移动机构上下移动灯泡，实现远光照明和近光照明。本实施例由于光源采用金卤灯，而具有使用寿命长、光照质量好，耗电省的优点。