[实用新型]飞机应急牵引挂具

说明书

一种飞机应急牵引挂具，属于飞机地面设施(B64F)。

目前，全国各地机场起落的机型已达数十种，在地面上需要移动时一般采用牵引杆由牵引车向正前方牵引，当飞机在特殊情况下，如冲出跑道或陷入土中，这时很显然用牵引杆仅向正前方牵引是无法解决，因此，飞机在应急状况下的牵引问题提上了日程。

本实用新型的目的是提供一种飞机应急牵引挂具，应急时使用它，将飞机迅速拖回跑道，减少救援时间，迅速恢复航班正常运行。

飞机应急牵引挂具，其特征是设有钢丝绳3，一端制有挂接在牵引车5后挂5．1的绳圈3．1或两者间设钢绳快速加长接头4；另一端挂接在设置的挂具2上，该挂具2设有与飞机起落架1牵引部位1．1连接的挂具头2．2。

挂具2一端设用在挂接钢丝绳的竖直放置的U形接头2．4，另一端设与起落架牵引部位1．1相配合并用销轴2．1连接的挂具头2．2，中部用销轴2．3将U形接头和挂具头连接固定。挂具头2．2与牵引部位1．1连接的销座2．21及销孔2．22尺寸、比例、相对位置、等是按机型和起落架牵引部位相配合设计，因此不同机型采用不同专用挂具，其区别之处仅是挂具头销座、销孔尺寸，比例、相对位置等，而整个挂具2的结构组成连接关系等是相同的，如本段前部分所述。

钢丝绳快速加长接头4设有穿挂在牵引车后挂5．1的U形环4．1，开口处用销轴4．4连接固定；U形环间销轴外装有轴套4．3，其外表面开有与钢丝绳3．1配合的凹面4．2。钢丝绳快速加长接头是在钢丝绳长度不够或多个牵引车牵引时采用。

钢丝绳挂在前或后起落架，其牵引方向为飞机前方或后方，采用一部及以上牵引车，且各部车配1或2根钢丝绳。钢丝绳长度随机型大小而确定。

本实用新型优点：按不同机型设置了专用挂具，可按情况配置的牵引车和钢丝绳及钢绳快速长度接头等，使飞机在应急时，按飞机实际情况作向前或向后方向牵引，方便、迅速的将飞机拖回跑道，减少救援时间，迅速恢复航班正常运行。此挂具简单，可靠，使用方便。现结构可满足各种机型应急牵引的需要用。

附图说明

图1、本实用新型实施例1，正视图

图2、图1俯视图

图3、图2的Ⅰ放大视图(挂具2及连接视图)

图4、图3的K₂向视图

图5、图2的Ⅱ放大视图(钢绳快速加长接头4)

图6、图5中轴套4．2(用于挂单根钢丝绳)

图7、本实用新型实施例2正视图

图8、图7的俯视图

图9、图8Ⅲ放大视图(挂具2)

图10、图9K₂向视图

图11、本实用新型实施例3俯视图

实施例1：见图1、图2、图3、图4、图5。此飞机应急牵引挂具用于波音757飞机。

见图1、图2用一部牵引车5和两根钢丝绳向后牵引。设两根钢丝绳3，一端绳圈3．1挂接在钢绳快速加长接头4的轴套4．3的两凹面4．2上(见图5)。接头4的U形接头4．1穿挂在牵引车5的后挂5．1中。两钢丝绳3另一端绳圈3．2挂接在挂具2上，挂具2用挂具头2．2与后起落架牵引部位1．1连接。见图3、图4，挂具2设置竖直放置的U形接头2．4，钢丝绳绳圈3．2穿挂在它中间，挂具头2的销座2．21连接在后起落架1的牵引部位1．1上，用销轴2．1连接固定。中间设竖直销轴2．3将U形接头2．4和挂具头2．2连接在应急牵引挂接时，可用竖直销轴2．3调节转动U形接头2．4对挂具头2．2的相对位置，以满足实际需要的牵引方向。挂具头2．2、销座2．21、销孔2．22尺寸、比例、相对位置等结构与后起落架1牵引部位1．1相配合。

实施例2：见图6、图7、图8、图9、图10

见图7、图8，由一部牵引车5设一根钢丝绳，向前方牵引，该钢丝绳3，一端绳圈3．1直接挂接在牵引车后挂5．1中，另一端绳圈3．2挂接在挂具2上。见图9、图10，挂具2设置竖直放置的U形接头2．4，钢丝绳绳圈3．2穿挂在它中间。挂具头2．2通过销座2．21连接在前起落架1的牵引部位1．1上，并用销轴2．1连接固定。中间设竖直销轴2．3将U形接头2．4和挂具头2．2连接。当钢丝绳不够长，需用快速加长接头4时，采用图5的快速加长接头4，其轴套4．3采用图6挂单根钢丝绳的结构，其余与实施例1相同。

实施例3，见图11。

由两部牵引车5，每部车配1根钢丝绳3，挂具头挂在后起落架向后方牵引。其余与实施例2相同。