[实用新型]促燃器

说明书

本实用新型提供一种装设在引擎废气控制系统内后，能使汽油燃烧更完整、降低废气排出量与增强马力、扭力的促燃器。

一般在汽机车的引擎内部会产生许多带有大量油气的废气，但是，不论是机油油气或是燃油油气都为可运用的资源，且若直接排出车外会造成环境的高度污染，所以在一般车辆的引擎都会加设将油气回收运用的引擎废气控制系统。

常用的引擎废气控制系统，请参阅第图1中所示，此种常用的引擎废气控制系统是以一连接于引擎10与引擎进气管12之间的连接管11将机油油气或是燃油油气在通过一个PVC通风阀13后，都再次回收入引擎燃烧运用；但是，此种常用的引擎废气控制系统在经过实际运用之后，仍具有下述的问题：

其一，回收的机油油气或是燃油油气并无足够的空气混合比，所以此种常用的引擎废气控制系统的机油油气或是燃油油气在回收至引擎进气管12后，反而与正常的燃料混合，影响整体的混合比，造成不完全燃烧与马力、扭力下降；

其二，在引擎内的机油油气或是燃油油气一再累积后，会在使用者使用引擎油尺15时，由引擎的油尺孔14溢出，造成工作危险与能源浪费，所以，针对以上缺陷，在求理想、实用与进步的今日，诚为一极待努力追求改善的目标。

有鉴于此，本发明人乃经详思细索，并积多年从事各种汽车引擎机具与相关汽车用具的贩售、研究、开废的经验，终而得以开废出一种装设在引擎废气控制系统内后，能使汽油燃烧更完整、降低废气排出量与增强马力、扭力的促燃器。

本实用新型的首要目的即在于提供一种能使汽油燃烧更完整与增强马力、扭力的促燃器，在引擎废气控制系统中加设一可在调节、过滤空气后，使空气进入引擎废气控制系统中的促燃器，令回收的机油油气或是燃油油气可具有足够的空气混合比，使引擎汽油燃烧更完整，更能增强马力、扭力。

本实用新型的次要目的即在于提供一种降低废气排出量的促燃器，本实用新型让引擎内的机油油气或是燃油油气可回收使用，而不会一再累积，所以使用者使用引擎油尺时，不会因引擎的机油油气或是燃油油气溢出，而造成工作危险与能源浪费。

本实用新型的目的是这样实现的：一种促燃器，其特征在于该促燃器是一具中央通孔的管体，在管体的上半部中央通孔中，设置有过滤元件，且在管体下端设有连接元件，并在该过滤元件下方设置一位于中央通孔内的流量控制元件；该促燃器是以连接元件组设在汽车引擎废气回收管件中，可将被过滤元件过滤后的空气与回收废气相混合，使回收废气与空气的混合比增加。该过滤元件可以是一具网孔的物体。该连接元件可以是在管体下端所设制的螺纹。该连接元件可以是在管体下端所设制的预设数目齿状阻挡环塞。所说的流量控制元件可以是一横向穿过管体中央通孔的螺丝。

综上所述，本实用新型在引擎废气控制系统中加设一可在调即、过滤空气后，使空气进入引擎废气控制系统中的促燃器，而运用本实用新型确可发挥使汽油燃烧更完整、降低废气排出量与增强马力、扭力的功效；所以本实用新型的“具有产业的可利用性”应已毋庸置疑。

图1是常用的管路图。

图2是本实用新型的剖视图。

图3是本实用新型的立体图。

图4是本实用新型实施例的管路图。

图号部份

(10)引擎               (11)连接管

(12)进气管             (13)PVC通风阀

(20)中央通孔           (21)管体

(22)过滤滤网           (23)连接环塞

(24)流量控制螺丝       (31)废气管路

有关本实用新型为达成上述目的、所采用的技术，手段及其他功效，现列举一较佳实施例并配合图式详细说明如后，相信本实用新型的目的、特征及其他优点，当可由之得一深入而具体的了解。

首先，请参阅图2、图3所示，本实用新型的促燃器主要是由一具中央通孔20的管体21，在管体21的上半部中央通孔20中，设置有过滤滤网22，且在管体21下端设有连接环塞23，并在该过滤滤网22与连接环塞23间设置一位于中央通孔20内的流量控制螺丝24；以上所述，即是为本实用新型的各组件相关位置及其构造的概述。

其次，再将本实用新型的动作原理配合图式详细说明如后，以便对本实用新型的构造、特特及其他优点能有更进一步的体会与认识，请参阅图2、图3、图4中所示，本实用新型可设置在引擎10的废气管路31之内，而且在引擎10的机油油气或是燃油油气经由废气管路31回收时，可利用文氏管原理将空气吸入本实用新型中央通孔20内，并且在被过滤网22过滤后，经由流量控制螺丝24与管体21间空隙进入废气管路31内，而令回收的机油油气或是燃油油气在具有足够的空气混合比后，再进入进气管12与引擎10内，所以进入引擎10内的燃料空气混合比充足，且可依使用者需求做调整，确是一种可使引擎汽油燃烧更完整，并能增强马力、扭力。