[实用新型]船用挂桨变档机构

说明书

本实用新型涉及一种变档机构，特别是与船只挂桨配套，用于小吨位的船只上，动力来源于柴油机。通过该变档机构，实现挂桨螺旋桨正转或反转，从而操纵船只前进或倒退或停止的船用挂桨变档机构。

现有的挂桨变档机构结构复杂，不易维修、调整。

本实用新型的目的在于，提供一种船用挂桨变档机构用于小吨位船只上，其结构简单、紧凑、可靠性好、使用方便，操作轻巧、舒适。

本实用新型是这样实现的：船用挂桨变档机构由固定在箱体上的变档杆通过变档装置与传动机构连接所组成，而所述的变档装置为带有由钢珠、弹簧、螺塞构成定位装置的拨叉与拨叉轴连接，又与离合器轴上的滑套连接所组成。

图1.本实用新型的结构示意图(省略了离合器轴上的另一半锥齿轮)。

图2.图1的左视图(C-C视图)。

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述：

拨叉(7)中间和上端为相通并垂直的圆柱形，下端为钳形，中间圆柱形处有一个“U”形凸块，上端圆柱孔内安装有定位钢珠(5)、弹簧(4)，并用螺塞(3)上的螺纹固定在拨叉(7)的端部构成的定位装置。

拨叉轴(8)的一端为螺纹，旋合在箱体(6)的塔子上，一端为螺钉头，中间有三个间隔相同的与钢珠(5)配合的弧面凹槽。

变档杆为手柄(1)，手柄(1)通过销轴安装在箱体上盖(2)上，手柄(1)一端球头嵌入拨叉(7)的“U”形凸块内。

滑套(10)内花键轴线方向有三个均布半圆定位孔，用于钢珠(5)定位，两端面外边缘各有均布的三牙嵌，外周边有一弧面凹槽。

拨叉(7)套在拨叉轴(8)上，并使其上的钢珠(5)与拨叉轴(8)上的弧面凹槽配合，拨叉(7)下端的两钳脚抱在带内花键的滑套(10)凹槽内。

传动机构中的锥齿轮(11)内孔与离合器轴(12)外径动配，端面有三个均布牙嵌与滑套(10)牙嵌啮合。

离合器轴(12)的外花键处有一盲孔，内装有弹簧(4)和钢珠(5)，能与滑套(10)内三半圆定位孔配合，作定位用，另一端装有皮带盘，能传递柴油机动力(图未画)。

使用时，将手柄(1)从0位置(停止位)扳动到B位置，这时手柄(1)端就推动拨叉(7)沿着拨叉轴(8)向右移动一距离，同时拨叉(7)下端也带动与其夹持的滑套(10)沿着离合器轴(12)向右平行移动一距离。当柴油机动力通过皮带盘使离合器轴(12)转动，套在其上的滑套(10)也随之转动，而滑套(10)右移时，端面上的三牙嵌与锥齿轮(11)端面三牙嵌啮合，使锥齿轮(11)转动，通过与锥齿轮(11)啮合的另一锥齿轮(9)和其他传动装置把动力传递给螺旋桨，使其正转，则船只前进。

若将手柄(1)扳到A位，就使螺旋桨反转则船只倒退(图未画)。

本实用新型与现有技术相比：因本变档机构采用了使拨叉与拨叉轴之间，滑套与离合器轴之间钢珠的双向锁定定位，使锁定力倍增，改变了挂机变档机构单向锁定易跳档的弊端，因此提高了使用可靠性和安全性。并结构简单、紧凑、易操纵调节。变档形式的设计近似汽车手柄换档，因而变档轻巧、舒适，满足了各种不同使用场合用户的不同需求。