[实用新型]汽车用制动缸的密封装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车用制动缸的密封装置。

现有技术中，汽车的制动是通过制动主缸和制动轮缸配合使用实现的。上述两种制动缸的密封都是通过皮碗与缸内壁配合实现的，宇航出版社出版发行、孙江主编的《国产微型汽车原理、构造、维修》一书第159-162页，介绍了一种制动主缸和制动轮缸。这种制动轮缸或制动主缸的密封都是通过皮碗实现的。在进行制动操作的过程中，其皮碗整体随活塞位移。这种密封装置的皮碗容易卷口、损坏，进而造成漏油、进空气，甚至使活塞卡死致使制动失灵。

本实用新型的目的在于提供一种汽车用制动缸密封装置，该密封装置中的皮碗不易损坏，使用寿命长、密封性能好。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样设计的。

本实用新型涉及的一种汽车用制动缸密封装置是在现有技术中的制动缸的基础改进而来的。其结构包括缸体、复位弹黄及皮碗等。皮碗的圆柱形部分开口端固定在缸体的内壁上。

为了增加皮碗的回位弹力，在皮碗的圆柱形部分壁内也可镶有复位弹黄。

本实用新型涉及的汽车用制动缸密封装置中的皮碗在进行制动操作时，其中一端是固定在制动缸的内壁，只是另一端相对缸壁发生位移。皮碗口固定于缸内壁不易损坏，也不会卷口而致使其密封作用失效，增加了皮碗的使用寿命，同时也增加了密封装置密封性能的可靠性。此外，皮碗在回位时，同时受回位弹黄的弹力及皮碗圆柱部分的回复弹力的共同作用，皮碗能准确回位，避免皮碗被卡死而导致制动失灵的情况。

下面结合附图及实施例详细说明本实用新型。

图1为实施例一所述的制动主缸结构示意图

图2为实施例二所述的制动轮缸结构示意图

实施例一：

实施例一介绍了一种汽车制动总缸的密封装置，根据图1所述的总缸其结构包括缸体8、皮碗5及回位弹黄7。缸体8的左端为储油室，储油室与皮碗5所在空间之间通过阀门3相连通，储油室连接有进油口1和出油口2，皮碗5的非开口端没有活塞9，皮碗5的开口端固定于缸体8内壁，回位弹黄7的另一端固定在皮碗5的底部，皮碗5的圆柱部分壁内镶有弹黄6。

实施例二：

实施例一介绍了一种双活塞制动轮缸的密封装置，制动轮缸结构包括缸体5、活塞1、皮碗4、复位弹黄2，其中复位弹黄2的两端固定在皮碗4的内顶面上，皮碗4的圆柱部分的开口端固定在缸体5的内表面上。