[实用新型]具有把手折收结构的脚踏车

说明书

本实用新型涉及一种滑板车或折叠式脚踏车，其主要是将传统以压缺收折的方式改良成手动收折的方式，使其于撑开使用时，弱力弹簧仅作辅助撑起的作用，不会大力弹起，而且该滑板车或折叠式脚踏车在使用状态时，而不会有使用者被前叉杆击重的危险，再者，因套管被旋钮定位于联动轴上方，使前叉杆与把手在骑乘时，不会产生折动的现象。

现代工商发达的社会，休闲生活已逐渐为人们所重视，且终日工作积郁的工作压力，大多想藉由假日好好的舒解一下，到郊外野炊、踏青均不失为一种舒解压力的好方法，然而有时却又碍于路途遥远而作罢，人们需要一种可兼具休闲与运动且又可代步的滑板车或折叠式脚踏车。

一般传统的滑板车或折叠式脚踏车，主要是由一底端组设有前轮的前叉杆、一呈水平状位于前叉杆下方，且尾端设有后轮的踏座、以及斜设于前叉杆与踏座间的气压缸所组成；其收折时，以气压缸的缸轴与前叉杆的枢设部位为支点，使前叉杆往踏座位移而可枢折并靠；只是该滑板车于实际使用时却不如预期理想，归纳其缺失如下：

1、使用时不安全：

兹因该滑板车或折叠式脚踏车是藉由压缩气压缸来达到收折前叉杆的功效，使得滑板车于撑开使用时，气压缸脱离卡掣，即会大力弹起，而产生使用者被前叉杆击重的危险，导致使用上有其不安性存在。

2、骑乘时不安全：

因该滑板车或折叠式脚踏车是藉由压缩气压缸来达到收折前叉杆的功效，然而滑板车或折叠式脚踏车于撑开使用时，却因为气压缸的缸轴与压缸间并没有卡掣定位的功效，使得滑板车或折叠式脚踏车于骑乘时会产生折动的现象，而导致骑乘上有其不安性存在。

鉴此，本实用新型的目的是提供一种具有把手折收结构的脚踏车，它主要是在踏座和前叉杆之间枢接一折收结构，踏座与前叉杆既可折叠，而撑开时弱力弹簧不会大力弹起，前叉杆不会出现冲击的危险。

本实用新型的目的是这样实现的：一种具有把手折收结构的脚踏车，它是由前叉杆、后轮的踏座及前叉杆与踏座间的收折结构所组成，其特征是：收折结构由联动轴、弱力弹簧、套管及旋钮所组成，其中，联动轴的顶端凸设一平台，靠该平台的下方具有外螺纹，而其底端具有枢接扣；套管底端铆接一定位环，而其顶端铆接一枢接头，且该枢接头与前叉杆的枢接座枢接，弱力弹簧处在联动轴的平台与套管的枢接头之间的套管内，旋钮旋拧在联动轴的外螺纹上，且在套管的下方，另外联动轴的枢接扣与踏座的枢接座枢接。

由于采用上述方案：保证折收安全及骑乘可靠。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1本实用新型典型实施例分解图；

图2本实用新型典型实施例组合图；

图3本实用新型典型实施例收折后前视状态图；

图4本实用新型典型实施例收折后侧视状态图；

图5本实用新型典型实施例撑开时前视状态图；

图6本实用新型典型实施例撑开时侧视状态图。

图中：

1、前叉杆       11、把手    12、前轮       13、枢接座

2、踏座         21、后轮    22、枢接座     3、收折结构

31、联动轴      311、平台   312、外螺纹    313、枢接扣

32、弱力弹簧    33、套管    331、定位环    332、枢接头

34、旋钮        4、插销     5、插销

请参考图1、图2所示，可清楚了解本实施例的结构形态，其主要是由顶端横设有把手11，且底端组设有前轮12前叉杆1、一呈水平状位于前叉杆1下方，且尾端组设有后轮21的踏座2、以及斜设于前叉杆1与踏座2间的收折结构3所组成；

其特征在于：收折结构3是由底端枢设于踏座2上的联动轴31、一靠抵于联动轴31上方的弱力弹簧32、一套合于联动轴31与弱力弹簧32外围的套管33、以及一于滑板车撑开时，恰可锁合于联动杆31上端，而将套管33定位于联动轴31上方的旋钮34所组成；其中：

联动轴31于顶端凸设一平台311，且平台下方设有外螺纹312，而杆体底端设有枢接扣313，又联动轴31在分别穿过定位环331与旋钮34后，底端的枢接扣313恰可藉插销5的穿设与踏座的枢接座22枢设成一体；

套管33在套入联动轴31后，其底端恰铆合于定位环331上，而顶端则在弱力弹簧32置入后，另铆合一枢接头332，且枢接头332恰可藉插销4的穿设，而与前叉杆的枢接座13枢设成一体；

旋钮34是在滑板车撑开后，恰可旋合于联动轴外螺纹312上，而将套管33定位于联动轴31上端。