[实用新型]自行车隐形防盗锁

说明书

本实用新型涉及一种自行车隐形防盗锁，属于锁领域。

目前市场上的自行车车锁，大多都暴露在车体外，很容易被撬开或弄坏，使自行车被盗。即使一般的隐形防盗自行车车锁，虽然车锁放在自行车体内，但开启时仍比较麻烦，如申请号92236044.8的实用新型“螺旋式自行车防盗锁”，将车锁本身固定在自行车前叉管内，锁心和锁身由内外螺纹连接，锁车时将钥匙放在锁内转三周，有了很大改进，但开锁和锁时，显得有些麻烦。

本实用新型的目的在于提供一种新结构的自行车隐形防盗锁，仅需转动钥匙180°就可把车锁上或打开，并且还增强锁本身抗击能力。

本实用新型的技术方案是：一种自行车隐形防盗锁包括锁体(2)、锁芯(5)、钥匙(7)以及锁芯中普通配件弹簧、弹子、盖板等。该锁体(2)装在自行车前叉管(10)内，用定位弹子(8)定位在锁体上的锁芯(5)横穿过前叉管(10)和三角架立管(11)，当锁芯伸出前叉管(10)时，(图1)至使前叉管(10)与三角架立管之间不能相对转动而将车锁住，反之，当锁芯退回前叉管(10)内时，自行车恢复如常，即车锁被打开，其特征在于：锁芯(5)外园柱面上有一凸轮槽(13)，一固定在锁体(2)上的凸轮销(9)插在凸轮槽(13)内，凸轮槽(13)的旋转角度和导程限定着锁芯(5)行进的距离和旋转的角度，在锁芯(5)行程止端处的锁体(2)部位，设置两个抗冲击弹子(7)来增强车锁抗击强度。

根据上述技术方案，所述的自行车隐形防盗锁的凸轮槽(13)转动角度为180°，导程为3.5mm至4mm。

根据上述技术方案，所述的自行车隐形防盗锁的锁芯直径在11mm至12mm之间。

与现有技术相比，本实用新型由于采用了凸轮稍插在凸轮槽内的结构来限定锁芯的旋转角度和行进距离，使得锁芯旋动角度为180°，锁芯的定行距离在3.5mm～4mm之间，这样比现有技术要转动3圈才能打开车锁，相比显然方便许多。另外由于本实用新型锁芯直径可加大到11mm至12mm之间，并且加了两个抗冲击弹子，比现有技术大大增强了锁芯的抗冲击能力。

现结合附图对实施例作详细说明。

图1为本实用新型，锁具放在自行车前叉管内的示意图。

图2本实本新型的自行车隐形防盗锁的结构示意图。

图3是图2中A-A剖面向视图。

图4是图2中B向视图。

图5是锁芯(5)的局部示意图。

附图1-5是本自行车防盗锁的结构示意图。

本实用新型的结构包括：现有技术中的图2中所画出的锁芯(5)、钥匙(7)、锁芯弹子(3)、弹簧(6)、盖板(4)、锁体(2)也包括现有技术中如图1所示的自行车前叉管(10)和自行车三角架立管(11)以及将锁装配在其中的结构。参见图1，将锁具(1)放入自行车前叉管(10)中、其中锁芯(5)横穿过前叉管(10)和三角架立管(11)、此时前叉管(10)和三角架立管相互之间不能转动而将车锁住至使自行车不能用车把掌握方向和平衡，使偷盗者不能将车骑走，因而偷盗不成。当锁芯退回到前叉管内时，此时前叉管与三角架立管(11)可以相互自由转动，锁具打开。由于锁芯的外圆柱面上设有一个凸轮槽(13)，一固定在锁体(2)上的凸轮销(9)插在凸轮槽内(13)内，这样当插入钥匙(7)转动锁芯时凸轮槽(13)的旋转角度和导程限定着锁芯(5)行进的距离和旋转的角度。本实施例的凸轮槽的旋转角度为180°，导程为3.5mm至4mm之间，这样钥匙仅转动180°即可打开或锁住，十分简单方便。再加上本实例的锁芯直径加粗至11mm至12mm，可以增强锁芯的刚性，同时在锁芯(5)行程上端的锁体(2)部位处设置两个抗击弹子(7)，图(3)，这样可以抗击重锤击打锁芯而不至被破坏。

任何相同构思下的各种方案都包括在本实用新型的权利要求之中。