[实用新型]高尔夫球车上承座折合调整装置

说明书

本实用新型涉及一种高尔夫球车上承座折合调整装置。

目前，习知高尔夫球车由于上承载11与上骨架1利用螺件固定，如图1所示，以致上承座11与下承座12二者间的距离形成固定不变状态，因而在使用上仍造成下列缺点：

1、因上、下承座11、12主要供装载球袋用，然而，球袋的高度并不一致，上、下承座11、12间的距离既呈固定不变而无法调整，因此，很明显的即无法适用装载各种不同高度的球袋，仍造成使用者在选购及使用上的莫大困难。

2、因上承座11与上骨架1呈锁死固定，而无法折合的状态，故当整部球车在收合时，上承架11即形成比轮子13较为突出的形态，如图2所示，造成宽度的增加，而增加收合材料的体积。

鉴此，本实用新型的目的是提供一种高尔夫球车上承座折合调整装置，它不但可调整二承座的间距，而且还可折合以减少收合的体积。

本实用新型的目的是这样实现的：一种高尔夫球车上承座折合调整装置，包含上骨架，其特征是：它还包含一固定滑座、一上承座及一弹性按压组件，其中固定滑座的内侧具有一对上、下突耳，该固定滑座套设在上骨架外；上承座内侧上端具有与上突耳枢设的一凸轮、且抵住上骨架，而其底端则具有一对突耳；弹性按压组件穿设在固定滑座的下突耳与上承座的突耳内侧。

所述上骨架与凸轮之间具有一垫片，该垫片面对上骨架的一端，且具有一止滑端面。

所述弹性按压组件包括一管体，一弹簧及二按扣，其中管体定位在固定滑座下突耳内侧，弹簧套设在管体内，二按扣分别套设在弹簧的两端，并且该按扣呈内大外小状，其内侧套入管体内，且抵住在固定滑座下突耳内侧，而其外侧突伸出上承座的突耳外。

由于采用上述方案：可适用装载不同高度的球袋，同时还能缩减收合体积。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1习知高尔夫球车展开的侧视图；

图2习知高尔夫球车收合的侧视图；

图3为本实用新型典型实施例的分解图；

图4为本实用新型典型实施例展开的立体图；

图5为本实用新型典型实施例图4的A向剖视图；

图6为本实用新型典型实施例图4的B向剖视图；

图7为本实用新型典型实施例折合状态的按压动作示意图；

图8为本实用新型典型实施例折合状态剖视图；

图9为本实用新型典型实施例装在球车上展开示意图；

图10为本实用新型典型实施例装在球车上收合示意图；

图11为本实用新型典型实施例折合调整示意图；

图中：1.上骨架  11.上承座  12.下承座  13.轮子  2.折合调整装置  20.固定滑座  21.矩形槽  22，23，26突耳  24.上承座  25.凸轮  27.固定件28.垫片  29.止滑端面  30.弹性按压组件  31.管体  32.弹簧  33.按扣

如图3-6所示，本实施例的上承座折合调整装置2包含一固定滑座20、外侧具有一矩形槽21，以供上骨架1套设，其内侧具有一对上、下突耳22、23，一上承座24，内侧上端具有一凸轮25，底端具有一对突耳26，该凸轮25并借一固定件27(例如，铆钉)，而枢设固定在固定滑座20的上突耳22内侧、且凸轮25与上骨架1之间，并具有一垫片28，该垫片28面对上骨架1的一端则具有一止滑端面29；及一弹性按压组件30穿设定位在固定滑座下突耳23与上承座突耳26的内侧，主要具有一定位于固定滑座下突耳23内侧的管体31，内套有弹簧32，而弹簧32的两端则各套设一按扣33，该按扣33呈内大外小状，使其内侧可套入管体31内，并抵于固定滑座下突耳23内侧，外侧则突伸出突耳23、26外。

依据上述构造组合，当上承座24展开对大致如图5、6、9所示，上骨架1套在固定滑座20中，并借上承座凸轮25顶贴垫片28而抵紧定位，上承座24则与上骨架互相垂直状态，而弹性按压组件30的弹簧32呈伸张状态，使按扣33具有向外的张力，以将固定滑座下突耳23与上承座突耳26二者卡掣定位，即将固定滑座20与上承座24二者卡掣定位。

如欲将上承座24折合时，以人的两指施力由压按扣33(如图6中箭头所示)，使其向管体31内侧内移直到与上承座突耳26脱离卡掣，如图7所示，此时只要向上扳动上承座24，使其与上骨架1互相呈平行状态，如图8、10所示，即可达到折合的目的；此时因凸轮25已不再顶紧垫片28，而使得垫片28也不再抵紧上骨架1，故可将固定滑座20连同上承座24上、下位移，如图8、11所示，以调整上、下承座24、12的间距，可适用装载各种不同高度的球袋。

反之，欲再将上承座24展开时，则只要下扳上承座24，即可借凸轮25顶贴垫片28，而将上骨架1抵紧定位，使上承座24恢复与上骨架1的互相垂直状态，如图5、9所示。