[实用新型]带风叶轮的自行车

说明书

本实用新型涉及自行车。

现有自行车一般都没有装有风叶轮的，其平均时速最大约为30公里／时，这时骑车人90％的体力将消耗在克服空气的阻力上，但是能否利用这种空气的阻力，转变成为动力，为骑车人提供一臂之力，并增加自行车的时速呢?答案应该是肯定的。

本实用新型的目的是提供一种带风叶轮的自行车，将有效地克服或大大地减小自行车在行驶中，特别是在高速行驶中，空气对人和车的阻力，从而极大的提高骑自行车的最大平均速度。

本实用新型的目的是这样实现的：带风叶轮的自行车，其包括自行车、风叶轮、连接支架及风叶轮传动装置，其特征是：该连接支架由二侧杆、二侧板、一支撑横板、一支撑竖板及支撑杆组成，二侧杆分别安装在自行车前轴二端，二侧板分别安装在A、B、C、D支撑轴二端；藉A支撑轴分别连接二侧杆上端和二侧板下端，B支撑轴二端分别设有支撑弯杆，支撑弯杆设有支撑竖杆并藉支撑弯杆及支撑竖杆，使连接支架安装在自行车前叉轴上，C支撑轴二端分别设有拉钩，使连接支架挂装在自行车车把上；支撑横板藉D支撑轴安装在二侧板上端，支撑竖板上端藉F连接轴装设在支撑横板中央，下端藉G连接轴装设在A支撑轴中央，中部设有与C支撑轴相直交的E支撑连接轴并于其二端分别安装风叶轮及F齿轮；另于C支撑轴分别安装与F齿轮啮合的E齿轮及D齿轮，D齿轮有与之啮合的B链条，B链条与A支撑轴上装设的C齿轮相啮合，A支撑轴上又装有B齿轮，B齿轮与装于前轴上的A齿轮相啮合，A齿轮与B齿轮以链条相啮合连接。

上述设计，利用自行车行驶中前轮的转动，带动齿轮、链条转动，最终使风叶轮高速旋转，从而产生推动自行车向前行驶的牵引力，由此达到了增加自行车行车速度的效果。

下面通过附图、实施例对本实用新型再作进一步说明。

图1本实用新型构造示意图；

图2本实用新型传动装置示意图；

图3本实用新型连接支架示意图。

如图1—3所示：本实用新型包括自行车、风叶轮、连接支架及风叶轮传动装置，其特征是：该连接支架由二侧杆23、二侧板9、一支撑横板16、一支撑竖板17及支撑杆组成，二侧杆23分别安装在自行车前轴25二端，二侧板9分别安装在A、B、C、D支撑轴13、11、12、13二端；藉A支撑轴10分别连接二侧杆23上端和二侧板9下端；B支撑轴11二端分别设有支撑弯杆19，支撑弯杆19设有支撑竖杆20并藉支撑弯杆19及支撑竖杆20，使连接支架安装在自行车前叉轴26上，C支撑轴12二端分别设有拉钩18，使连接支架挂装在自行车车把24上；支撑横板16藉D支撑轴4安装在二侧板9上端，支撑竖板17上端藉F连接轴14装设在支撑横板16中央，下端藉G连接轴15装设在A支撑轴10中央，中部设有与C支撑轴12相直交的E支撑连接轴22并于其二端分别安装风叶轮21及F齿轮6；另于C支撑轴12分别安装与F齿轮6啮合的E齿轮5及D齿轮4，D齿轮4有与之啮合的B链条8，B链条8与A支撑轴10上装设的C齿轮3相啮合，A支撑轴10上又装有B齿轮2，B齿轮2与装于前轴25上的A齿轮1相啮合，A齿轮1与B齿轮2以链条7相啮合连接。其中，各齿轮和其转轴之间的固定，一般均设以常规的键槽及键；而轴的转动部分与其支承之间一般均设以常规的滚动轴承，以增加旋转的灵活性。

本实用新型的连接支架、风叶轮及其传动装置，可以直接装设在普通的自行车上，而自行车并不须要作都大的改动。其中，风叶轮则经过专门的设计，使之充份利用风能转变为动能，其基本原理是和原始飞机上的螺旋浆的功能是一样的。本实用新型据试验，当自行车时速为50公里／时，风叶轮的线速度可达500公里／时，甚至更高，远远大于平时的风速，无论是逆风还是顺风，影响都不大，侧风影响更小。又因为风叶轮设计成其向后排放的风没有或很少打在骑车人身上，因此骑车人在骑自行车行驶过程中就消除或大大减少了空气的阻力，因此，骑自行车行驶的速度就可以得到很大的提高。