[实用新型]汽车化油器节能装置

说明书

本实用新型涉及化油器，特别是一种汽车化油器节能装置。

现有的各类汽车化油器普遍存在油耗高，燃烧不完全，尾气排放超标等问题。为了解决这些问题，本人曾提出过三项专利申请，第一项的名称是“一种化油器回油装置”，专利号为94230706.2；第二项的名称是“化油器节能净化装置”，专利号为98232296.8；第三项的名称是“化油器二次进气叶轮雾化装置”，专利申请号为99238179.7。这三项专利分别解决了化油器的回油、油气分离和尾气净化问题。由于它们的作用各自独立，因此，上述每项专利在实施时效果不是特别理想。

本实用新型的目的是为了解决上述三项专利存在作用单一的问题，提出一种集回油、油气分离、尾气净化为一体的汽车化油器节能装置，使其能完善化油器的功能，降低油耗，净化尾气。

本实用新型的发明目的是通过如下技术方案实现的。一种汽车化油器节能装置，包括化油器回油仓，该回油仓侧面与化油器浮子室侧壁上的回油口接通，其特殊之处是所述回油仓的顶部装有电磁阀和控制电磁阀通断的电子开关，在回油仓内底部出油口处装有由电磁阀控制的针阀，电子开关由位于回油仓内的电子开关浮子控制，上述位于回油仓底部的出油口与汽油泵相连，汽油泵通过管路与化油器浮子室相连。

在上述方案中，所述回油仓侧壁的回油口处可装有能上下滑动的油面调节阀门，该阀门位于回油仓侧壁的上下滑槽内，其中上滑槽是封闭腔体，该封闭腔体通过真空管与化油器进气孔相连。

本实用新型集回油、油气分离、雾化为一体，具有省油和净化尾气的作用。

本实用新型的工作特性为：回油时油面调节阀门能进行3-5mm高度的调整，其调整方式是由化油器进气孔的真空通过真空管进行调节。当加油门时，化油器进气孔真空度变低，使油面调节阀门下降；当回油门时，化油器进气孔真空度变高，使油面调节阀门上升。形成了利用化油器进气孔的真空来调整化油器内油平面高度的效果。当化油器内油平面升高时，油从回油口回到回油仓内，当回油仓内的油达到一定高度时，位于回油仓内的电子开关浮子上升将电子开关顶开，电源接通，这时电磁阀将针阀吸开，位于回油仓底部的出油口被打开，回油仓内的油流回到汽油泵，汽气油泵将油送回化油器浮子室。此时针阀对回油仓内的油气进行了分离。

本实用新型结构简单，安装方便，成本低廉，它能有效降低汽车油耗，减少尾气排放量，保护环境，适合在各类汽车化油器上安装使用。

以下结合附图所示实施例，详细描述本实用新型。

图1是本实用新型结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图2的P向视图。

图4是化油器二次进气叶轮雾化装置示意图。

参照图1至图3，本实用新型包括一个由壳体6和上盖9构成的回油仓19，壳体6与上盖9之间通过螺钉3相连，在壳体6的侧壁上开有一个回油孔18，它与化油器浮子室侧壁上的回油口接通，在上盖9的顶部装有电磁阀1和电子开关8，电磁阀1由电子开关8控制，它们之间由开关连接线7相连，电磁阀1的阀杆4伸入回油仓19内，阀杆4的头部位于针阀的阀座5内，针阀阀座5位于回油仓19底部的出油口21处，电子开关8由位于回油仓19内的电子开关浮子10通过浮杆22控制，位于回油仓底部的出油口21通过输油管道与汽油泵20相连，汽油泵20可将回油送回到化油器浮子室内。

在上述壳体6侧壁上的回油孔20处装有可上下滑动的油面调节阀门17，该阀门17位于壳体6内壁的上、下滑槽内，其中上滑槽23是封闭腔体，该封闭腔体通过真空管2与位于化油器底座进气口处的化油器二进气叶轮雾化装置中的真空孔13相连，该真空孔13位于上述雾化装置中的雾化气座11上，它与化油器进气口相通。上述化油器二次进气叶轮雾化装置采用本人于99年7月28日申请的实用新型专利，申请号为99238179.7，其结构参照图4，它由雾化器座11，叶轮15、叶轮轴16组成，在雾化器座上开有进气小孔12和14及真空孔13。

综上所述，本实用新型结构不但新颖，而且实用，其创新之设计确实可有效降低汽车油耗，减少尾气排放，实用效果远优于现有技术。