[实用新型]汽车发动机油气供给系统改进装置

说明书

本实用新型属于一种汽车发动机油气供给系统的改进技术，特别适于对如吉普车一类采用492系列发动机为动力的汽车的油气供给系统的改进。

国产的BJ212型吉普车及部分130轻型汽油载重汽车，一般均使用492型系列发动机，通常采用BJH201A型化油器，对来自空气滤清器和高压油泵的油气进行雾化和混合处理，呈束状喷入发动机的进气管中。由于此种化油器的雾化性能较差，加之油气混合后呈束状喷入发动机中。使得油气混合不均匀，在发动机中的燃烧效果也差。造成吉普车耗油量大，排出的尾气中可燃气含量高，且对环境污染也较严重。既给吉普车用户增加了经济开支，又给环境增加了污染因素。这就是吉普车用户迫切希望解决的问题。但吉普车有着对路况质量要求低，适应性强，又是不可缺少的交通工具。因此，改善它的化油器雾化效果也就是一个措施之一。

本实用新型的目的就是提供一种利用已有的性能先进的化油器和相应部件构成对使用492型系列发动机为动力的汽车油气供给性能提高的一种汽车发动机油气供给系统改进装置。

实现上述目的的方案如下：

汽车发动机油气供给系统改进装置是由与化油器进气嘴相连通的空气滤清器、与化油器进油嘴连通的来自油泵的油管以及化油器同发动机进气管相连接的部件构成；关键是在使用492型系列发动机的汽车发动机油气供给系统中采用了P30型化油器，在P30型化油器与汽车发动机间安装了一个适应P30型化油器与发动机进气管路相连接的连通管件，在连通管件中安装有促使油气进一步雾化和混合均匀的金属网。

连通管件的出口端制有连接块，连接块中央开有可让连通管件的出口端伸入发动机进气管内的圆孔。连接块上制有与发动机进气管上原有的连接块上的螺钉位置对应的连接螺孔。

按照上述方案，把连通管件同发动机的进气管路固接好，在连通管件与化油器连接部内腔的口部安装金属网。这样就构成了一个使用492型系列发动机为动力的汽车发动机油气供给系统改进装置。

本实用新型的优点是采用了P30型化油器和相应的连通管件，不但化油器性能提高了，而且使化油器送出的雾化油气在经过连通管件内的金属网时，油气被进一步碰撞碎化，使得混合更均匀，雾化质量得到更大改善。所以进入发动机中的油气，就能充分燃烧，能量得到充分发挥。大大降低了耗油量，使得使用492系列汽油发动机的吉普车的耗油量由原来的6～8公里/升，降低到9～10公里/升。既减少了汽车尾气对环境的污染，又提高了吉普车的动力性能。

图1，本实用新型在492型系列汽车发动机油气供给系统中的安装位置示意图；

图2，连通管件立体形状和结构示意图。

以下结合附图，作为一个实施例，对上述方案作具体说明。

参照图1，本实用新型以采用492型汽油发动机为动力的BJ212型吉普车为例，用P30型化油器1和与之相适应的空气滤清器3，取代吉普车中原有的BJH201A型化油器和滤清器，P30型化油器1同汽车上各相应部件的连接方式与通常要求相同。即化油器进气嘴2与空气滤清器3用软管相连通，化油器1的进油嘴5通过油管4与油泵相连接，化油器1的油气供气门7通过连通管件9与发动机进气管11连接，构成向发动机12提供燃气的机构。

参照图1、2，连通管件9的入口处的内腔中制有一个安装金属网8的环状台阶14，金属网8就安装在台阶14上；在化油器1的油气供气门7上安装连通管件9，连通管件9的入口端制作有与化油器供气门7相对应的连接块6，其上开有相应的安装螺孔13。在连通管件9与化油器供气门7之间加垫密封垫圈后，使连通管件9有金属网8的一端，通过螺钉固接在化油器供气门7处。连通管件9的出口端制有连接块10，管件的出口焊接在连接块10中央的圆孔内，连接块10上开有四个螺孔15，对应于原吉普车发动机的进气管11上的连接块原有的四个螺钉，两连接块上的圆孔也对应吻合。以便于安装连接。

参照图1，在把连通管件9装入发动机进气管11上时，先在两连接块间加垫密封垫片，再用螺帽将二者紧固为一体。这样就把一个汽车发动机油气供给系统改进装置安装在吉普车发动机12上。

由于在原有BJ212型吉普车上使用了P30型化油器1和它与吉普车发动机的进气管间的连通管件9，在连接管件9内又安装了金属网，改善了油气混合和雾化质量。使吉普车的油耗由原来6～8公里耗油1升，下降到9～10公里耗油1升。降低了油耗，提高了吉普车动力性能，减少了吉普车尾气对环境的污染。