[实用新型]摩托车用整流稳压供用电装置

说明书

本实用新型涉及一种摩托车供用电装置。

如图1所示，现有的摩托车用整流稳压供用电装置主要由发电机、整流电路、稳压电路、蓄电池、用电装置构成，发电机发出的交流电通过整流电路向蓄电池充电及用电装置供电，稳压电路由一对可控硅、比较器构成，比较器的输入端通过电源开关与蓄电池的正极相连，输出端分别与可控硅的触发极相连，可控硅的阳极分别与发电机绕组相连，阴极接地。使用时，接上开关，发电机工作，通过整流电路后一路向蓄电池充电，一路向用电装置供电，当蓄电池充满电后，电压升高，当电压高于比较器所设定的电压值时，比较器向可控硅输出触发信号，可控硅导通，发电机绕组的输出电流通过可控硅、接地线流走，使输出电压下降，从而防止电压过高对蓄电池造成过充和损坏用电设备，由于摩托车白天的用电量是很少的，但可控硅依然是处于导通状态，将多余的电通过可控硅短路消耗掉，把过高的电压降下来。此种供用电装置存在以下缺点：

1、采用短路放电的方式将过高的电压降下来，能耗大，电子元件发热严重，寿命短。

2、使发电机经常处于负荷供电状态，使油耗增加，还降低了发电机的使用寿命。

本实用新型的发明目的在于提供一种不会浪费能源的、发电机不会长期处于满负荷工作状态的摩托车用整流稳压供用电装置。

本实用新型是这样实现的，包括交流发电机、蓄电池、用电装置、整流稳压电路，发电机的输出端与整流稳压电路的输入端相连，整流稳压电路的输出端与蓄电池及用电装置相连，其特别之处在于整流稳压电路主要由半控桥式整流电路和电压比较器IC构成，半控桥式整流电路的正极输出端与电压比较器IC的输入端相连，电压比较器的输出端与半控桥式整流电路中的可控硅KP的触发极相连，电压比较器IC接地端、可控硅KP阳极公共接地，可控硅KP的阴极分别与发电机绕组输出端相连。工作时，当蓄电池的电压低于电压比较器的设定值时，电压比较器输出触发信号使可控硅导通，发电机中交流电势便通过半控桥式整流电路向蓄电池充电和用电装置供电，当蓄电池电压高于电压比较器的设定值时，电压比较器停止输出触发信号，没有触发信号给可控硅触发极，可控硅关闭，发电机不能向外供电，此时，发电机在没有负荷的情况下运转，同样实现稳压。

本实用新型与已有技术相比，具有节约能源、发电机不会长期满负荷工作的优点。

图1为已有技术的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

现结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述：

如图2所示，本实用新型主要由单相交流发电机1、蓄电池3、用电装置4、整流稳压电路2构成，发电机1输出端与整流稳压电路2输入端相连，整流稳压电路2的输出端一路与蓄电池3相连、一路与用电装置4相连，其特别之处在于整流稳压电路2主要由一对二极管D和可控硅KP构成的半控桥式整流电路、电压比较器IC构成，二极管D的阳极分别与发电机1的输出端相连，阴极相连后一路与电压比较器IC的输入端相连，一路与蓄电池3和用电装置4相连，可控硅KP的触发极与电压比较器IC的输出端相连，阴极分别与发电机1的输出端相连，阳极接地，电压比较器5的接地端接地。