[实用新型]摩托车单向齿合器

说明书

本实用新型属于摩托车用齿轮，具体是一种摩托车单向齿合器。

现在，人们所使用的各种型号的摩托车普遍存在一个问题，即车辆在行驶过程中怠速行驶时发动机依然高速运转，带动车辆各部件高速运转，增加发动机的负荷，使车辆无法正常滑行，这种现象在高速行驶过程中表现的尤为突出，势必造成发动机耗油量大，机件磨损严重，从而影响发动机的使用寿命，并且排放的氮氧化物多，环境污染严重，特别是无级变速摩托车，此问题更为严重，针对这些问题，设计人员对摩托车发动机的末级齿轮作了较大的改进，以使车辆在滑行时能够有效减少对发动机的负荷，减少发动机各部件的磨损，延长发动机的使用寿命，降低能耗，但现有的滑行齿轮受结构的影响，存在了棘齿磨损严重，涨牙易损坏，故障率高，维护不方便的不足。

本实用新型的目的在于提供一种结构简单紧凑，易于加工，离合完全，运转平稳，故障率低，使用寿命长的摩托车单向齿合器。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

即一种摩托车单向齿合器，包括轴承及外齿轮，外齿轮固定套装在轴承外部，在轴承外套圈一侧的内缘对称加工棘齿，另一侧与内套圈的对应位置加工有滚道，内套圈与外套圈棘齿对应一侧的外缘对称加工有棘爪，棘爪内通过弹簧安装涨牙，同时内套圈的中心固定联接传动轴，其特征在于轴承内、外滚道内滚珠的安装为单列深沟满球式结构，棘爪内的涨牙为半圆键形结构，在涨牙外侧的内套圈上卡装固定卡簧。

所述轴承内套圈外缘棘爪内的涨牙与弹簧之间安装一钢球。

本实用新型与现有技术相比，由于轴承滚珠的安装采用了单列深沟满球式结构，即简化了结构又便于装配，同时也保证了加工精度；涨牙采用了半圆键式结构，即改善了强度，也改变了受力方向，所以具有以下优点：

1、结构简单紧凑，易于加工。

2、离合完全，运转平稳，故障率低，使用寿命长。

下面结合附图进一步详细描述：

图1：本实用新型实施例剖面结构示意图。

图2：本实用新型实施例安装结构示意图。

图中：1外套圈、2卡簧、3内套圈、4外齿轮、5滚珠、6钢球、7弹簧、8棘齿、9涨牙、10棘爪

如图所示，该摩托车单向齿合器，包括轴承及外齿轮4，外齿轮4固定套装在轴承外部，在轴承外套圈1一侧的内缘对称加工棘齿8，另一侧与内套圈3的对应位置加工有滚道，内套圈3与外套圈棘齿8对应一侧的外缘对称加工有棘爪10，棘爪10内通过弹簧7安装涨牙，同时内套圈3的中心固定联接传动轴，轴承内、外滚道内滚珠5的安装为单列深沟满球式结构，棘爪10内的涨牙9为半圆键形结构，在轴承内套圈3外缘棘爪10内的涨牙9与弹簧7之间安装一钢球6。

在使用时，如图1所示将外齿轮4通过卡簧固定卡装到轴承外套圈1上，并将齿轮安装到摩托车发动机的末级传动轴上，把链条挂装到外齿轮4的外齿上，在发动机高速运转，带动车轮转动时，内套圈3上的涨牙9在弹簧7的作用下弹出，卡到外套圈1一侧棘齿8的倒角端面上，带动外齿轮反向高速转动，从而通过链条带动车辆向前行驶，(棘齿8的结构、加工均为现有技术)当车辆在正常行驶过程中减速滑行时，车辆高速行驶的惯性使链条带动外齿轮及其固定成一体的外套圈1与内套圈3同向转动，这样转速高于发动机转速时，外套圈1一侧的棘齿8在滚珠5的作用下依次沿顺角方向压合到内套圈3另一侧对称安装在棘爪10内的涨牙9上，因涨牙9为对称分布，所以在涨牙9依次被压合时，始终有一个涨牙处在棘齿8的倒角端面位置，以在发动机高速转动时随时可以带动外齿轮转动，涨牙9采用半圆键式结构，与之对应的棘爪10采用半圆形结构，使涨牙9即改变了受力方向，也增加了受力强度，涨牙9下部安装弹簧7，可以使涨牙9能够随时弹起，处于工作状态，涨牙9与弹簧7之间安装钢球6，可以使涨牙9工作更为灵活，轴承滚珠5的安装采用通用轴承的单列深沟满球式结构，使齿合器整体结构即简单紧凑，又便于装配，同时还保证了尺寸精度，为实现产品的国家标准化及推广创造了条件，涨牙9用卡装在其外侧的开口式卡簧2固定，可以在拆卸下齿轮后随时对涨牙9进行检修，本齿轮的安装不需对现摩托车作任何任何改动，即能应用于无级变速摩托车，也适用于多级变速上挡式摩托车，不仅提高了原车各零部件的使用寿命，同时能够使百公里能耗降低20％～40％，同时氮氧化物排放量减少，也减轻了对环境的污染，并使车辆的正常推行也更加省力，涨牙9及棘齿8的选用个数，根据相互间的配合情况，涨牙9可以在3～6个之间选用，棘齿8可在4～19个之间选用，以减小车辆加速时的震动，延长齿轮及相应各部件的使用寿命。