[实用新型]农用车变速器

说明书

本实用新型为一种农用车变速器。

目前全同步农用汽车变速器结构较为复杂，例如，在5+1变速器的II轴上使用多个同步器，该轴上还设有凌晨独的倒档齿轮，因此其成本较高，维修也极不方便。另外现有的变速器上其换档形式一般为直齿滑移挂档，造成换档时齿轮端面冲击大，噪音高，可靠性差。

本实用新型的首要目的是设计一种较为结构简单、加工容易、成本低廉、便于维修农用车变速器。

本实用新型包括安装在壳体上的带有齿轮A的I轴、带有与齿轮A常啮合的齿轮13以及另一齿轮10的中间轴、带有挂档齿轮的II轴和带有倒档齿轮的倒档轴，I轴、II轴之间安装有同步器，倒档齿轮为通过空套安装在倒档轴上的双联齿轮，其大齿轮与齿轮10常啮合，其小齿轮能与挂档齿轮啮合；挂档齿轮还能与齿轮10啮合。

由以上叙述可以看出，本实用新型通过II轴上挂档齿轮与倒档齿轮上齿轮啮合便能实现倒档，它与齿轮10的啮合则实现前进档，即利用一个挂档齿轮既能实现倒档，也能实现前进档，与现有技术相比II轴减少了齿轮，从而使本实用新型的结构较为简单，成本较低，维修也较为方便。

本实用新型的直接档和超速档可通过下列机构实现：在II轴上空套一超速齿轮，中间轴上则安装能与其常啮合的超速齿轮，而I轴上的齿轮A与II轴上的超速齿轮通过同步器连接。为降低挂档时的噪音，两个超速齿轮可设计为斜齿轮。齿轮A与及与其常啮合的齿轮也可为斜齿轮。

为进一步减化结构，本实用新型的II轴安装了一个双联齿轮，中间轴上也有一双联齿轮，这两个双联齿轮的大、小齿轮能够分别啮合。

具体地说，本实用新型I轴和II轴上齿轮的安装形式如下：I轴上有齿轮A，I轴通过同步器与II轴连接，II轴上依次有空套的超速齿轮、双联齿轮和挂档齿轮，中间轴上依次有与齿轮A常啮合的齿轮、超速齿轮、双联齿轮和齿轮10。在上述结构下，直接档及超速档共用同步器，II、III档齿轮能够编为一组共用一个拨叉，I档和倒档共用一个II轴齿轮挂档。其运动传递由I轴常合中间轴，再通过中间轴及II轴上的各齿轮进行挂档，带动II轴，实现整车前进。上述结构使本实用新型既具有较好的经济性，又可满足较大动力和载货量的要求，具有较好的动力性。

以下结合附图对本实用新型的实施例做详细说明。

图1为本实用新型实施例的剖视图；

其中，1-I轴，2-齿古，3-齿套，4-双联齿轮，5-超速齿轮，6-齿轮，7-II轴，8-倒档双联齿轮，9-中间轴，10-齿轮，11-双联齿轮，12-超速齿轮，13-齿轮。

如图所示，本实施例包括壳体和安装在壳体上的I轴1、II轴7、中间轴9和倒档轴。I轴上安装有斜齿轮A。II轴7上依次安装有单联的斜齿轮——超速齿轮5、双联齿轮4和单联齿轮6；其中超速齿轮5空套在II轴上，而齿轮A与超速齿轮5又通过同步器连接。中间轴9上依次安装着单联斜齿轮13、单联斜齿轮——超速齿轮12、双联齿轮11及单联齿轮10。倒档轴上空套安装着双联齿轮8。在本实施例中，齿轮A与齿轮13常啮合，超速齿轮12与超速齿轮5常啮合，双联齿轮11上的大齿轮能与双联齿轮4上的小齿轮啮合，双联齿轮11上的小齿轮能与双联齿轮4上的大齿轮啮合，齿轮10能与齿轮6啮合并与双联齿轮8的大齿轮常啮合。本实施例各档位的传动路线如下：I档：I轴1→齿轮A→齿轮13→中间轴9→齿轮10→齿轮6→II轴7II档：I轴1→齿轮A→齿轮13→中间轴9→双联齿轮11的小齿轮→双联齿轮4的大齿轮→II轴III档：I轴1→齿轮A→齿轮13→中间轴9→双联齿轮11的大齿轮→双联齿轮4的小齿轮→II轴IV档：I轴1→同步器的齿套3→同步器的齿古2→II轴V档：I轴1→齿轮A→齿轮13→中间轴9→超速齿轮12→超速齿轮5→齿套3→齿古2→II轴倒档：I轴1→齿轮A→齿轮13→中间轴9→齿轮10→齿轮8→齿轮6→II轴