[实用新型]一种内燃机用活塞

说明书

本实用新型属于内燃机配件，特别是一种改进的内燃机用活塞。

活塞是内燃机的主要运动零件，活塞需在气缸套内不停地往复运动、提供动力。在活塞上设有销孔用于连接连杆，从而带动曲轴转动。现在一般的活塞上都设有四道环槽，前三道为气环槽用于防止漏气；第四道为油环槽。也有的活塞共设有五道或三道环槽。在第一道环槽与活塞顶端之间都留有一定宽度的活塞顶高。内燃机在工作时，由于磨损，就会出现动力不足、压缩力下降的现象，造成活塞报废。其中活塞环、气缸套的磨损是产生压缩力不足的主要原因。气缸套的磨损可以通过更换型号较大的活塞环来补偿，但由于现有活塞上都设有一个活塞顶高，当活塞处于压缩力的上止点时，该活塞的上端部与气缸套之间不产生磨损，使用一段时间后，就会形成一个内径上小下大的气缸套，这样更换活塞环时，口径较大的活塞环就不能顺利穿入，只能穿入原型号的活塞环，不能有效解决漏气问题，从而造成整个活塞的报废。

本实用新型目的在于提供一种使用寿命长、维修方便的新型内燃机用活塞。

本实用新型是这样实现的：

一种内燃机用活塞，其上设有销孔和用于放置活塞环的活塞环槽，在活塞环槽与活塞顶端部留有一个活塞顶高，其特征在于：在上述活塞顶高上还设有一个新增气环槽。

本实用新型采用以上结构后，由于在活塞的上端部增设了一道放有活塞环的新增气环槽，使用时增加的活塞环可进一步增强气缸的密封性能，使缸内燃烧更加充分，增加气缸的压缩比；同时由于新增气环槽位于活塞的顶端部，使得环槽与活塞顶端的距离缩小，磨损时整个气缸套的上下内径基本保持一致，当压缩力不足更换活塞环时，只需磨削去很小的缸套即可顺利放入大型号的活塞环，解决漏气问题，延长了内燃机的工作寿命，使用这种结构的活塞，内燃机的压缩比大、动力强劲、废气排放少、便于维修。

附图为本实用新型的一种结构示意图；

下面结合附图对本实用新型的实施例作详细说明。

附图中，1为活塞、2为活塞环槽、3为新增气环槽、4为销孔、5为活塞顶高。

如附图所示，本实用新型涉及一种新型的内燃机用活塞，一般的活塞1都设有三道、四道或五道活塞环槽2，用于放置活塞环。以195柴油机为例，其上设有四道环槽，前三道为气环槽，最后一道为油环槽。在第一道气环槽与活塞1顶端之间留有一个一定宽度的活塞顶高5，在195柴油机上，该活塞顶高5大约为15mm。本实用新型是在该活塞顶高5、紧靠活塞1顶端部再增设一个新增气环槽3，该新增气环槽3的位置越靠近活塞顶端部越好。使用时，在该新增气环槽3上也安放一个活塞环，这样可有效减小燃烧室、增加内燃机的压缩比。在活塞1上还设有销孔4用于连接连杆、带动曲轴转动。

上述结构也可以通过减少活塞顶高5的宽度或上提原活塞环槽2来实现。

由于新增气环槽3的位置靠近活塞1的顶端部，使得原活塞顶高5宽度变窄，当内燃机工作一段时间后，由于磨损漏气时，整个气缸的内径上下基本保持一致，只有很小的一段没有磨损，维修时可通过磨削使内径上下一致，放入大型号的活塞环后，报废的活塞能够继续使用，有效延长了内燃机的工作寿命，同时维修方便。