[实用新型]窑车高温无油润滑轴承

说明书

本实用新型涉及一种防腐耐温窑车高温无油润滑轴承。

轴承用油润滑，在正常情况下，效果很好，但在高温及腐蚀环境下，就不好用了。如高温隧道窑车轴承就是这样。

砖厂湿坯烘干窑车，轴区温度达80多度，多用开口轴承加机油。由于挥发及淌泄，进出一次车就要注一次油。由于高温煤气冲击腐蚀，灰尘掺入而引起锐粒磨擦，使轴承很不好用。

烧砖及烧电瓷窑车，轴区温度更高，有时可达100多度。大多用黄油润滑，虽比开口轴承用机油耐的时间长，但也易老化干缩，造成运转困难。再加上普通密封盖易受腐蚀及变形，致使密封不严，煤气进入内部，加速了腐蚀。

窑车工作距离最长几十米，机械推进窑车的轴承转速每分钟只有几十转，每一产品烧成周期有1天至几天，而轴承转动时间只几十秒到几分钟。其损坏不象高速轴承那样，是由疲劳损伤和磨擦损伤造成的，而是由高温及煤气腐蚀造成的。其使用寿命有的只有3～2个月。这种超前损坏现象，不但给经济带来损失，而且给操作带来诸多不便。

为了解决轴承在异常及特殊环境下的工作问题，专家们采取了很多有效的方法，取得了积极的成果。如洛阳轴承研究所、中科院兰州物理化学研究所等在《固体润滑》杂志中作了众多的报导。这些报导中祥细地介绍了用NM₂₀、PTFE，改性尼龙1010，含氟甲醛等，或作成自润滑轴承，或对环道及保持架进行自润滑改性，以达到轴承耐高温及自润滑的目的。但这些多为微型或小型高速轴承，且价格昂贵，制造工艺困难。都不是极低速高荷载窑车轴承的理想选择 

本实用新型的目的，就是提供一种窑车高温无油润滑轴承。它能避免高温窑车轴承用油作润滑时出现的超前损坏。提高润滑性能，延长轴承使用寿命。

本实用新型的目的是这样实现的，先用常规法制出金属轴承配件——内外环、保持架、滚珠、密封盖。再用LHY-24^#-2涂料对保持架、密封盖涂烧一层厚20-50μm干膜。在上下密封盖间，同步填进LHY-4#固体润滑剂，就制成了窑车高温无油润滑轴承。

本实用新型配件中的保持架、密封盖由于是采用了涂装烧结的方法进行表面改性，使其达到防腐耐温、自润滑。比以往用自润滑材料制成保持架或对金属保持架进行离子溅射以达到自润滑要方便得多，经济得多。因对密封盖进行了表面改性，它就不象原金属盖那样易受高温腐蚀而变形了。再加上填进的固体润滑剂在200℃以内，其摩擦系数不但能随温度的升高而变小，而且会随PV值的升高而降低，远低于0.4μ这一安全极限的润滑指标要求。再加上在150±20℃的温区内，它既不氧化，更不分解，也不怕二氧化硫的腐蚀。所以相对而言，是具有长效无油润滑之作用的。事实上，由于窑车轴承极少运动，等不到润滑剂与摩擦副产生多少润滑转移膜时，其使用寿命就比原用油轴承多十到几十倍了。

｜注：｜：LHY-24^#-2涂料，LHY-4^#润滑剂，均由河南省鄢陵县化工厂生产｜

｜注2：LHY-24^#-2性能指标；附着力1～2级，固含量30％±5，粘度(涂4杯)1：30～2：00(分：秒)，30丝干膜分别在30％H₂SO₄，37％HCL，30％HNO₃，30％NaOH，20％NaCl，于50～100℃温度内浸泡一个月，重量无变化。长期使用温度150℃，摩擦系数0.1～0.5μ。]

｜注3：LHY-4^#固体润滑剂性能指标：摩擦系数0.05～0.15μ，长期使用温度180℃。粒径0.5～1μm。｜

实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。

附图是根据本实用新型提出的轴承结构局部剖面基本视图。

下面结合图型详细说明本实用新型的制造情况。

该轴承包括保持架(1)，下密封盖(2)，滚珠(3)，外环(4)，内环(5)，上密封盖(6)，固体润滑剂(7)。

先按常规法产出轴承6个金属配件。把保持架(1)，下密封盖(2)，上密封盖(6)涂烧(20～50μm)LHY-24^#-2干膜。再按常规法把保持架(1)，滚珠(3)，外环(4)，内环(5)装成开口轴承。先装好下密封盖(2)口朝上平放起来。填进固体润滑剂(7)，再装好上密封盖(6)。一个完整的实用新型轴承就造成了。