[实用新型]内燃机用多层螺旋式活塞环

说明书

本实用新型涉及一种国际专利分类F16J9/00，F02F5/00领域的活塞环，尤其是一种内燃机用多层螺旋式活塞环。

在涉及上述领域的现有技术产品或现有的技术方案时，活塞环作为内燃机的一种重要部件的作用是显而易见的：解决活塞与气缸内壁之间的间隙，提高活塞环行程的张力以至将气缸的功耗尽量降低。围绕这一目的，中国专利公开文献中又有数百篇披露了有关活塞环的各种改进或设计的方案。比较典型的是CN1011759、CN1037369、CN2153643、CN2147360、CN2171010、CN101673、CN1003336、CN1002332、CN2055549、CN2073940、CN2118164、CN2062729、CN2122976等等。就以上公开、公告的专利文献不难发现活塞环的改进或设计方案大都是针对具有单槽或多槽的活塞体而提出的，尤其是关于活塞环的层次设置和活塞环的环口连接方式颇为见多。由理论计算或由实践证明仅上述的活塞环改进或设计的方案都具有一定的积极效果。然而，如何在现有技术的基础上再提出新的改进方案，具体地说如何保证活塞环在活塞上、下止点的行程中始终能够与活塞紧力配合从而保证与气缸壁形成360°圆弧的全方位紧密配合呢，这个问题一直是本技术领域人员严谨思索和力图解决的问题。

本实用新型的目的在于提供一种内燃机用多层螺旋或活塞环。它可以用于单槽或多槽的活塞体上，且在活塞的上、下止点行程过程中始终保持环体的平面扩张力，使气缸的密封性得以保证。

本实用新型的目的是这样实现的：一种内燃机用多层螺旋式活塞环，具有至少两个以上的环体，且每个环体具有一环口，其中，所述的每个环体呈非对应环口吻合连接，且每个相连接的环体彼此之间具有至少一个公共连接端面，由每个环体完全重合连接在一起的总成是一个呈多层螺旋环结构的环体。当把每个环体按连接端面完全吻合连接后，经精细加工后的环体便构成了一个多层螺旋式活塞环。

较之现有技术以及专利公开文献所披露的同技术领域中的技术方案，本实用新型涉及的多层螺旋式活塞环，所具有的明显进步是：

一)结构设计的特点在于活塞环总成是由多层单环密合而成螺旋环状。它可以解决活塞在气缸内壁作伸缩运动中使塞面张力一致的问题，从而保证缸体密闭性良好；

二)由于构成多层螺旋式活塞环的每个单环环口位置不一，因而使得环体的扩张力不是处于同一线面上，即保证了活塞环活塞之间的紧箍力始终存在；

三)所有的单层环在本设计方案的基础上其连接方式可以多样化，可以适用于不同缸体数量的内燃机，且不论是单槽的活塞还是多槽的活塞，在保证活塞环总体厚度不变的情况下，可随机适配。

下面结合附图和实施例再详细叙述本实用新型涉及的多层螺旋式活塞环。

图1是多层螺旋式活塞环的主视结构图；

图2是关于图1的立体结构图；

图3是多层螺旋式活塞环展开示意图；

图4是单个活塞环示意图；

图5是关于图4中A标记的凸、凹连接结构示意图；

图6是关于图4中A标记的丝、钉、销、铆连接结构示意图；

图7是关于图4中A标记的焊、粘连接结构示意图；

图中：1—第一层环，2—第二层环，3—第三层环，4—环一的环口，5—环二的环口，6—环三的环口。