[实用新型]触媒转化器

说明书

本实用新型属于燃烧产物处理装置，特别是一种触媒转化器。

由于目前科技日新月异，加上工业化的结果，汽、机车已是非常大众化的交通运输工具，但是因为环保意识的加强，对于造成空气污染的主要来源的汽、机车所排放废气所产生的有毒气体，已是人人戕伐的对象，有鉴于此，科学家不断研究改善净化汽、机车排放出废气之工具，因而有了触媒转化器的诞生。

目前安装于排放弃气的如汽、机车的机械设备，通常为于其排气管路安装触媒转化器，使内燃机燃烧所产生的废气通过排气管输送至触媒转化器中，经由触媒转化器中触媒的作用，将有毒气体吸附并净化，再由排气管排出车外。

这种习用的触媒转化器，主要系在外管的内部设置有呈蜂巢状的芯体，其芯体系由披覆有触媒的波浪片与薄片叠合后，再予以卷绕成为可以置入套筒管内的大小与形状，当高温高压废气通过芯体时，藉此即可使芯体因受高温废气温度影响而膨胀进而增加触媒反应的接触面积，使得废气在通过触媒转化器后，能得到最佳的净化效果。

前述设置于外管内的蜂巢状芯体，主要是由含有触媒颗粒的波浪片与薄片叠合后予以卷绕而成，由于汽、机车所排放的废气均为高温高压的气体，为了防止气体将芯体推挤出外管与外管脱离而损毁，因此其构件间的固定方式，必须利用真空硬焊方式将外管、波浪片及薄片间予以结合。各构件在相互硬焊结合后，其间的接触面则为一直线，且每一波浪片的转折处均与薄片相互焊固，因而在高温废气通过芯体时，其热胀冷缩的变化为线性且没有适当的空间供其伸张，以致无法有效增加其接触面积，因而无法将触媒转化器的使用效率达到最佳的状态；另外，在制造触媒转化器时，各构件间均以真空硬焊的方式结合，因此在硬焊设备与焊剂的使用上，均需要较高的成本。

又若芯体与外管之间不予以焊固，则需要在外管的两端口处设有十字形的卡制构件，而该构件与外管之间是利用摩擦力的卡合方式予以定位，由于此种方式的结合力极为有限，容易造成实际使用于排气时，其整体的结合强度依然不足的缺点。

亦可于其外管开口处装设有一冂形端盖以抵顶芯体，而在冂形端盖盖缘与外管的开口处，多以点焊的方式予以结合固定。当高温高压的废气通过该触媒转换器时，由于芯体的撞击，易使外管与端盖之间未焊接的点产生热变形而造成端盖与芯头间生成空隙。当高压高温气流流经端盖已变形的触媒转化器时，芯体会在空隙间来回振动而产生噪音。也由于端盖的热变形而使装置的使用寿命变短。

本实用新型的目的在于提供一种可提高其各构件之间结合强度、净化效率高、噪音低的的触媒转换化器。

本实用新型包括两大小相同的套筒管及含有触媒颗粒的芯体；于套筒管闭口端一体成型有一支撑部；芯体置入两套筒管内，两套筒管对合开口端处相互固定。

其中：

套筒管闭口端的支撑部由数肋条构成。

沿构成套筒管闭口端支撑部的肋条纵长表面形成有长条状的突缘。

在构成支撑部的各肋条周边形成有突环。

由于本实用新型包括两大小相同的套筒管及含有触媒颗粒的芯体；于套筒管闭口端一体成型有一支撑部；芯体置入两套筒管内，两套筒管对合开口端处相互固定。使用时，将本实用新型安装于内燃机排气管上。当内燃机产生废气时，其产生的高温高压废气通常由排气管流通至本实用新型，藉由套筒管一体成型的支撑部，较传统的缘盖牢固，不仅能承受高温高压时芯体的冲击，而且当高温高压废气经过时，不会因产生热变形，能将芯体稳当的固定于两套筒管中，避免因芯体来回振动的而产生噪音的现象，可提高其各构件之间结合强度、净化效率高、噪音低，从而达到本实用新型的目的。

图1、为本实用新型结构示意立体图。

图2、为本实用新型结构示意剖视图。

图3、为本实用新型分解结构示意立体图。

图4、为本实用新型结构示意正视图。

如图1、图2所示，本实用新型包括两大小相同的套筒管10及安装在其内部成卷状的芯体20，该芯体20由表面披覆有触媒的波浪片与薄片相互叠合后卷绕而成，而套筒管10的一端一体成型有一支撑部15，芯体20可藉由套筒管10的支撑部15予以抵挡定位，以防止废气通过时不正常的脱离，并具有良好的导流效果。