[实用新型]马达转子的枢接装置

说明书

本实用新型涉及一种马达的构造。

目前，申请人曾在1999年6月8日申请过第88209185号“马达转子的定位构造”专利，主要是由轴管外径结合定子线圈座，轴管内径设有轴承，由该轴承供转子的轴心枢接，转子的永久磁铁环与一导磁层成不接触的相吸，及由转子轴心的一端顶撑在顶撑件上，而使转子被定位在轴承内旋转。但是，心轴41与顶撑件32或垫片33的顶接，在长时间使用情形下，二者间因缺乏弹性，因此，会有磨损问题，如此，转子转动时即会产生噪音。

鉴此，本实用新型的目的是提供一种马达转子的枢接装置，它是借顶撑件被轴心顶接时，可以较佳的吸收顶撑力量，使轴心可以耐较长期的使用，进而延缓噪音的形成。

本实用新型的目的是这样实现的：一种马达转子的枢接装置，包含定子线圈、电路板、轴管及转子，其中，定子线圈具有磁极片、且绕有线圈，由中间位置设有一孔；电路板结合在定子线圈下，该电路板设有霍尔感应元件及控制件；轴管由外径穿结定子线圈及电路板，内径置有轴承，轴管一端套设顶撑件；转子以一轴心枢接在轴承上，转子有环形磁铁，该环形磁铁与定子线圈的成对应状磁极片，其特征是：顶撑件内底部设有一弧槽、且罩盖一垫片，该垫片被轴心一端顶接；所述顶撑件的弧槽形成贯穿孔，该贯穿孔的直径小于垫片直径。

由于采用上述方案：减少噪音的产生及延长使用寿命。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型第一实施例分解图。

图2为本实用新型第一实施例组合剖面图。

图3为本实用新型第二实施例组合剖面图。

图中：1定子线圈、11磁极片、12线圈、13孔、2电路板、21孔、22霍尔感应元件、23控制元件、3轴管、31轴承、32顶撑件、321弧槽、322通孔、33垫片、4转子、41轴心、42轴心座、43环形磁铁、5固定物。

如图1所示：第一实施例由定子线圈1、电路板2、轴管3及转子4等构件构成，其中：

定子线圈1包括有磁极片11、线圈12及一孔13，该孔13被轴管3结合，该定子线圈1与环绕其周围的转子4环形磁铁43成感应且相吸，使转子4可成定位定轨的旋转。

电路板2可由一孔21结合在轴管3，该电路板2设有霍尔感应元件22及其他控制元件23(如图2所示)，以构成一可驱动马达旋转的驱动电路。

轴管3由外径穿设在定子线圈1、电路板2的孔13、21、轴管3内径容设有轴承31，该轴承31可为耐磨材质制成的非滚珠类轴承；该轴管3另一端设有顶撑件32，该顶撑件32本身设有一弧槽321，又顶撑件32内置入一垫片33，该垫片333由耐磨材质制成且被轴心41顶接。

转子4由轴心座42延伸一轴心41枢接在轴承31枢转，该轴心41的一端形成圆锥状、且可以顶接在垫片33，如此，轴心41与垫片33的摩擦可以形成最小，转子4本身设一环形磁铁43，而以霍尔感应元件22来感测环形磁形43的极性，并发生讯号以改变定子线圈的电流极性，以感应转子4旋转，而且，该环形磁铁43更可以与定子线圈1的磁极片11成不接触的对应相吸。

如图2所示，轴管3可被结合固定在固定物5，此固定物5可以为散热扇的壳体，该轴管3外径结合有定子线圈1、电路板2、轴管3内径设有轴承31、转管3一端套设顶撑件32，轴承31则枢接有转子4的轴心41，由于转子4的环形磁铁43与定子线圈1的磁极片11具有对应相吸的力，因此，整个转子4形成被下吸定位；为了使转子4的轴心座4 2不因转子被下吸成抵触轴承31，因此，在轴管3另一端设顶撑件32，由该顶撑件32内置设垫片33被轴心41顶持，因此，转子4的环形磁铁43与定子线圈1的磁极片11即形成定位相吸、且使转子4的轴心座42不会与轴承31接触，如此，转子4即形成在最小摩擦力下成定位、定轨旋转，当长期来自轴心41对垫片33的顶持力量，也因为顶撑件32设有弧槽321，所以，垫片33也可以形成微变形的接受轴心41的顶持，如此，轴心41与垫片33的磨损减少，进而可以使马达具有较长的使用寿命，以及减少噪音的产生。

如图3所示，第二实施例，把顶撑件32设有一通孔322，且该通孔322被垫片33所罩盖，因此，来自轴心41的顶撑力量，亦因顶撑件32所设通孔322而具有变形空间，如此，轴心41与垫片33的磨损也可以减少，进而可以提供整个马达较长使用寿命，以减少噪音的产生。

本实用新型的是转子的轴心与垫片的顶撑力量，予以有效吸收，如此，二者间在长时间使用情形下，可以减少磨损，进而可以延长整个马达的使用寿命及减少噪音的产生。