[实用新型]汽车动力转向器转阀

说明书

本实用新型涉及一种应用于汽车动力转向器的转阀，属于汽车零部件。

目前汽车动力转向器广泛使用的转阀是在圆孔内表面和外圆表面加工阀口，对阀口的精度要求很高，必须利用专用加工设备(目前只能从国外进口)进行加工，工艺难度大且成本高，并且还会出现因配合表面加工误差而造成的阀发卡现象。

本实用新型的目的在于提供一种新的阀结构，其阀口分布在阀板的端面上，分为主阀口和辅助阀口。此阀只需要改变辅助阀口，就可以使阀应用到不同的车型，并且能使阀的特性曲线接近线性。其结构简单，工艺性好，成本低，既可以用于齿轮齿条转向器，又可以用于循环球转向器。

本实用新型的技术方案是这样实现的：转阀包括扭杆、输入轴、阀板、阀体、轴承。阀板的端面上设置有阀口，阀口由主阀口和辅助阀口组成，上阀板与输入轴相连；下阀板与齿轮轴(或转向螺杆)相连。上、下阀板的阀口相通构成油路；通过阀板相对旋转使液压油进入转向器油缸中的其中一个腔；转阀由两端的轴承定位。转阀的阀板可以是两个也可以是两个以上。

本实用新型的积极效果在于：其阀口分布在阀板的端面上；且只需要改变辅助阀口，就可以使阀应用到不同的车型，并且能使阀的特性曲线接近线性。此阀结构简单，工艺性好，成本低，既可以用于齿轮齿条转向器，又可以用于循环球转向器。

图1为本实用新型汽车动力转向器转阀的上阀板的结构示意图

图2为本实用新型汽车动力转向器转阀的下阀板的结构示意图

图3是本实用新型下、下阀板剖面示意图

图4是本实用新型应用于齿轮齿条转向器结构示意图

下面结合实例对本实用新型进一步说明，如图4，以该转阀应用于齿轮齿条转向器为例。转阀中设置有上阀板7和下阀板9，并在上、下阀板的端面上设置有阀口1、2、3，上阀板7与输入轴5连接，下阀板9与齿轮轴10连接。下阀板9上的阀口与上阀板7上的阀口相通构成油路。转阀由轴承6定位。为适应不同的车型的需要，可以在上、下阀板端面上设置辅助阀口。在汽车直线行驶时，转阀不动，处于中间位置，油泵供给的液压油通过上阀板与下阀板的阀口进入油缸左右两个工作腔，此时两腔油压相同不产生助力。当汽车转向时，通过转动输入轴使上阀板与下阀板之间出现相对转动，油泵供给的液压油通过转阀进入油缸中的某一腔(左腔或右腔)，两腔产生的油压差推动活塞产生助力，使汽车驾驶员获得较好的手感。此阀也可以用于循环球转向器中。