[实用新型]膜片式汽车离合器

说明书

本实用新型涉及一种汽车离合器，属于汽车传动系领域。

以往汽车离合器的压紧弹簧采用螺旋弹簧结构，它依靠螺旋式压紧弹簧的压紧力，将主动盘上的压盘与从动盘压紧，以达到传送动力的目的。分离时，采用平面轴承压住三爪四爪螺旋式压紧弹簧会造成传递扭矩不平衡：三爪四爪螺旋式压紧弹簧的高低均由调节螺杆调节高低，如受到道路平整度的影响，行驶中汽车产生颠震，会造成调节螺杆螺母松动，使爪产生高低不平，分离不正常。而且断了一爪，便无法分离，致使产生故障而停车。

本实用新型的目的是克服上述不足，而提供一种压力均匀、力矩传递稳定可靠、接合平顺、操纵轻便的汽车离合器。

本实用新型的目的通过如下技术方案来实现：一种膜片式汽车离合器，包括离合器盖、压盘、支承圈、传动片，其特征在于：处于离合器盖和压盘之间的压紧弹簧结构为整体圆盘膜片式，且将该整体圆盘膜片式压紧弹簧分爪；可分成18爪，每爪的轴线均通过同一圆心。

采用本实用新型的结构后，由于整体圆盘膜片式压紧弹簧具有非线性特性，能够自动调节压紧力、分离省力，又由于其本身兼起压力元件和分离杆的作用，因此该汽车离合器的优点为压力均匀、力矩传递稳定可靠、接合平顺、操纵轻便，而且结构简单、使用可靠。该压紧弹簧可分成18爪，即使中断几爪汽车也能照样行驶。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的压紧弹簧结构示意图。

图3为本实用新型的传动片安装示意图。

由图1、图2、图3可知：本实用新型汽车离合器包括从动盘9和压盘及盖总成。从动盘结构按现有技术不变，这里不再进行说明。其中压盘及盖总成由离合器盖1、压紧弹簧2、压盘3、支承圈4、传动片5、销钉6、铆钉7、8等构成。压紧弹簧2处于离合器盖1和压盘3之间，结构为整体圆盘膜片式，且将该整体圆盘膜片式压紧弹簧2分爪，每爪的轴线均通过同一圆心。离合器盖1内沿圆周均布有若干个销钉6，销钉6上装有两个相同的支承圈4，压紧弹簧2末端圆孔穿过销钉6而处于两个支承圈4之间，而成为压紧弹簧2工作的支点。沿外圆周布置的传动片5一端用铆钉7固定在离合器盖1上，另一端用铆钉8固定在压盘3上，离合器盖1和压盘3之间的动力传递通过传动片5来实现。由于整体圆盘膜片式压紧弹簧具有非线性特性，能够自动调节压紧力、分离省力，又由于其本身兼起压力元件和分离杆的作用，因此该汽车离合器的优点为压力均匀、力矩传递稳定可靠、接合平顺、操纵轻便，而且结构简单、使用可靠。该压紧弹簧2为整片式，可分成18爪，即使中断几爪汽车也能照样行驶。离合器盖1可以整个围住压盘3，以特别适用于375、385等柴油机动力汽车离合器。汽车离合器通过该整体圆盘膜片式压紧弹簧2的作用使压盘3与从动盘9逐渐接合或分离，以此来传递或切断发动机输向变速器的动力，从而保证了汽车起步平稳，使传动系换档时工作平顺，限制传动系所受最大载荷，保护传动系零件免遭破坏。并且噪声低，能够给予驾驶员和乘客一个安适的环境。这样汽车的安全性、平衡性和舒适性得到了大大的改善，并减轻了驾驶员的劳动强度。