[实用新型]农用机动车上的传动轴和直连后桥之间的新型机构

说明书

本实用新型涉及农用机动车，尤其为一种农用机动车上传动轴和直连后桥之间的新型机构。

目前，农用机动车上所用的发动机不管是单缸或多缸发动机，都是把发动机的转速和动力通过变速箱传至后桥，使机动车前进。但是由于机动车位置所限，要把发动机、变速箱和后桥三者直接连在一起很困难。因此，有的把发动机和变速箱直接连在一起，中间再用一根较长的传动轴，其一端连接变速箱，另一端连接后桥。这样发动机的转速和动力通过变速箱→传动轴→后桥。这种传动形式叫做传动轴传动(简称轴传动)。传动效率高、安全、可靠。

但有的把变速箱和后桥设计在一起，叫作连体后桥，连体后桥上有一个皮带轮。为了简单和降低成本，用较长的皮带把发动机上的皮带轮和连体后桥上的皮带轮连起来，这样发动机的转速和动力，通过发动机上的皮带轮→皮带→连体后桥上皮带轮→连体后桥，使机动车前进。这种传动形式叫做皮带传动。现在三轮农用运输车年产250万辆左右，基本上都是皮带传动。这种传动形式不足之处在于皮带打滑，传动效率低，经济性、动力性差，不够安全可靠，只能完成运输作业。

所谓直连后桥，它也是把变速箱和后桥设计成一个整体，不可分开，但是不用皮带连接，而是与多缸发动机直接相连，装在机动车上时，发动机、变速箱、后桥为一整体，结构上很紧凑，传动效率也高，这种后桥称为直连后桥，但是它的不足之处只能与少数的直接传动的多缸发动机相配，不能用于量大、面宽的单缸发动机。

本实用新型的目的，在于克服以上已有技术中传动机构的不足之处，而提供一种农用机动车上的传动轴和直连后桥之间的新型机构。

本实用新型的构成：

这种机动车上的传动轴和直连后桥之间的新型机构，位于：发动机、传动轴的右侧，直连后桥的左侧。

主要由：含内花键的法兰盘、动力轴、轴传动壳体、轴承座，动力轴右端的飞轮，离合器总成构成。动力轴上的左端设有花键轴并与含有内花键的法兰盘相接，动力轴的右端通过其轴上的半月键与飞轮相接，并用端部的螺母固紧，动力轴上设有安装轴承和油封的轴径；飞轮的右端设有离合器总成，飞轮右端外缘上设有齿圈；轴传动壳体的右端与直连后桥紧固相连，其壳体上设有为锥轴承处加润滑油用的油堵的油孔。其左端的法兰盘与发动机上的传动轴相接。

这种机动车上的传动轴和直连后桥之间的新型机构，在农用机动车上的传动顺序为：发动机—→传动轴—→本实用新型机构—→直连后桥。

本实用新型将结合附图中的实施例进一步说明：

图1为农用机动车上的传动轴和直连后桥之间的新型机构的纵向剖面图。图示中的零、部件及其部位序号为：1、动力轴，1-1、动力轴上的花键轴部位，2、园锥滚子轴承，3、轴传动壳体，4、半月键，5、飞轮，6、把飞轮固定在动力轴上的螺母，7、设置在飞轮右端外缘上的供起动用的齿圈，8、离合器总成，9、油封，10、轴承座，11、含内花键的法兰盘，12、螺栓，13、油堵。

这种农用机动车上的传动轴和直连后桥之间的新型机构，由发动机、传动轴、直连后桥、飞轮等件构成。这种新型机构位于机动车上发动机、传动轴的右侧，直连后桥的左侧，主要由含内花键的法兰盘11、动力轴1、轴传动壳体3、轴承座10、动力轴右端的飞轮5、飞轮上的齿圈7以及离合器总成8构成，动力轴1上左端设有花键轴并与含有内花键的法兰盘11相接，轴1右端通过其轴上的半月键4与飞轮5相接，轴1上设有安装两个锥轴承2、两个油封9的轴径，轴传动壳体3的右端通过6个螺栓与直连后桥紧固在一起。

在轴传动壳体3上设有往动力轴1上的两个锥轴承2处加润滑油的油堵13的油孔。

动力轴1是该新型机构的传力零件，园锥滚子轴承2，其内圈热压在动力轴1上，外圈装在轴传动壳体3中。壳体3的后端面(右端面)有六个螺孔，用螺栓将轴传动壳体3与直连后桥的端面紧固连在一起。两个自紧油封9装在动力轴1上，布置在园锥滚子轴承2两端，防止润滑油外流。半月键4装在动力轴1的键槽内。飞轮5的内孔和动力轴1的锥度都是1∶8K，动力轴1右端有螺纹，用螺母6把动力轴1和飞轮5扭紧在一起。(扭紧力矩为300N)齿圈7外径为291共有116个齿，热压在飞轮5右端外园上。直连后桥上的起动电机小齿轮可与齿圈7相啮合和分离，当通电时，起动电机小齿轮带着齿圈7旋转，随即飞轮5，动力轴1，也一起转动，动力轴1前端(左端)有外花键，法兰盘11有内花键，法兰盘11的前端(左端)有四个Ф11.2h8孔，用四个M10高强度螺栓与传动轴相连，传动轴由万向节连接发动机，这样起动时，起动电机的小齿轮带动齿圈7—→飞轮5—→动力轴1-→法兰盘11—→传动轴—→发动机，完成电起动。