[实用新型]一种加强型人力翻斗车车轮

说明书

本实用新型涉及一种建筑用运输工具车轮的改进，特别是一种人力翻斗车车轮。

人力翻斗车在房屋、公路、桥梁、水坝等等工地上，少不了短途运输或转运砖、沙、灰、石等各种建筑材料。由于翻斗车的载重量往往都超过翻斗车的负荷，最容易受到损坏的是翻斗车车轮。经过仔细研究又发现，主要是钢丝损坏严重和翻斗车轮圆内扣磨损和轮胎边沿(缘)磨损，相互扣不住而致使轮胎从轮圈中脱出。仔细检查往往轮胎还是半新的，几乎没有什么磨损，如果大量丢弃，浪费是相当大的。

本实用新型的目的在于向公众公开一种能够经久耐用，大大提高轮胎使用率，不易损坏的加强型人力翻斗车车轮。

本实用新型的技术方案是：

用槽型钢或角型钢弯制组合加工成加强型车轮轮圈4的强度，加强车轮钢丝3的强度，加高车轮轮圈4边沿的高度。车轮钢丝3固定在车轮轮圈4和轴承套2上。用直径4公分以上的圆钢作车轮幅条(钢丝)3，等分焊接在槽钢或角钢组合制成的车轮轮圈4上。

采用的具体技术措施是：

用小型槽钢或角钢压弯制成车轮轮圈4，用金属圆钢条制成车轮钢丝3。小型槽钢弯制时，外沿要开小口。角钢弯制时，外沿不仅要开小口，而且要用两圈角钢相互对接组合的断面成‘凹’字形。

在两圈角钢对接的内圈上，焊接有两对以上对接用固定耳6，用螺栓和螺帽固定。如果是用角钢相互对接制造车轮轮圈而宽度超宽，可以重叠固定。

本实用新型的优点在于：

1、经过本技术方案改革之后，可以大大增加人力翻斗车的使用时间，减少人力翻斗车车轮轮胎的报废率。

2、使用本实用新型产品，可以将原来已经报废，但是磨损率较少的轮胎重新利用，大大减少了建筑成本。

3、改造工艺非常简单，加工非常容易，材料非常普遍、易寻，成本也非常的低廉。

以下结合附图说明和实施例对本实用新型作进一步介绍。

图1是本实用新型槽钢四分之一圈结构剖面示意图。

图2是本实用新型整体结构示意图。

图3是本实用新型角钢四分之一圈组合结构剖面示意图。

其中：1、中心轴和轴承；2、轴承套；3、车轮幅条(钢丝)；4、用小型槽钢或角钢制成的车轮轮圈；5、轮胎和内胎；6、对接轮圈耳及固定螺栓和螺帽；7、轮胎进气嘴。

实施例1

用宽6公分，两边高3公分的槽钢，按照展开尺寸下料，在机器上折弯成圆形。如果折弯困难，可以在边沿上方开小口，以减少机械应力。

用直径6～8公分的圆钢作车轮幅条(钢丝)3，等分焊接在用小型槽钢或角钢制成的车轮轮圈4上

实施例2

用宽3公分乘以3公分的角钢，按照展开尺寸下料，在机器上折弯成圆形。如果折弯困难，可以在边沿上方开小口，以减少机械应力在两圈角钢的内圈焊接有两对以上对接用固定耳6，用螺栓和螺帽固定。如果是用角钢相互对接制造车轮轮圈而宽度超宽，可以重叠固定，即使对接面不够平整。但是、对接用固定耳6，至少应当在六对或六对以上。

对接用固定耳6，在轮圈4上的焊接点位于两根车轮幅条(钢丝)3之间，有轮胎气嘴的避开不样接。