[实用新型]自行车旋转式刹车把

说明书

本实用新型涉及自行车的刹车装置。

已有的自行车刹车把，传统的结构为由铰连在自行车的车把上的杠杆式的刹车把及其回位弹簧，刹车把的一端为操作端，另一端经刹车缆或拉杆与车闸传动相连。刹车时，以车把作基础手捏刹车把，使刹车把的操作端向车把靠拢，刹车把的另一端拉动刹车缆或拉杆，拉动车闸实现刹车。松开刹车把，回位弹簧使刹车把复位。在通常情况下，一般的骑车人都是仅仅用手握持车把，当需要刹车时，再用手同时握捏车把和刹车把，其操作较为费时费事。而意外情况的发生又往往仅仅是极短的时间，如零点几秒内，让人猝不及防，手忙脚乱，因此难于应付意外情况产生，甚至发生事故。

鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种使用轻松、能迅速实施刹车的自行车旋转式刹车把。

本实用新型采用可转动地套在车把上、并与刹车缆相连的刹车把来实现其目的。

本实用新型的(参见附图)，包含一端与车闸相连的刹车缆(9)，有可旋转地套装在自行车的车把(2)上的筒形的刹车把(1)，和固连在车把上的有通孔(8)的支架(7)，上述刹车缆的另一端贯穿通孔，再与刹车把相连。

上述的车把(2)上套固有内套(4)，有套装在内套外且与刹车把(1)相连的环形的外壳(3)，在内套与外壳之间有两端分别与内套和外壳相连的螺旋弹簧(6)。

使用本实用新型，骑车人像通常那样用手握持自行车车把，即握持套装在车把上的筒形的刹车把，即同时握持车把和刹车把。本实用新型的车闸通常呈开闸状态，车轮呈转动状态。当刹车时，只需转动刹车把，刹车把卷绕刹车缆，传动车闸合闸，车轮呈停止转动状态，实现刹车，同时使螺旋弹簧收卷弹力增大。当需要开启释放车闸时，松开刹车把，在螺旋弹簧的弹力作用下，刹车把反转复位，刹车钢缆回位，车闸开启，车轮恢复转动状态。

本实用新型的套装在车把上的刹车把的结构，将车把和刹车把合为一体，使骑车人在握持车把时，也同时握持刹车把，因此在行进中突发意外情况时，能迅速应变，在极短的时间内实施刹车，以化险为夷。具有结构简单、操作简便、使用轻松、能迅速实施刹车等优点。

本实用新型适用于与一字形车把的自行车配用，特别适用于与山地自行车配套使用。

下面，再用实施例及其附图对本实用新型作进一步地说明。

附图的简要说明。

图1是本实用新型的一种自行车旋转式刹车把的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

实施例1

本实用新型的一种自行车旋转式刹车把，如附图所示。由刹车把、螺旋弹簧、支架、刹车缆等构成。

上述的刹车把1，呈圆筒形，可旋转地套装在自行车的车把2的端头上。在刹车把的内侧端有与刹车把连成一体结构的圆筒形的外壳2。在外壳中有用通常的紧配合、或螺钉连接、或粘接等结构，将圆筒形的内套4固连在车把2上。在内套与外壳之间形成环形的空腔5。

上述的螺旋弹簧6配装在空腔5中，螺旋弹簧的两端采用嵌插、或螺钉连接等结构分别与内套4和外壳5固连。

上述的支架7，制成扁方体，焊接固连在靠近外壳3的车把2上，在支架的适当部位，制有贯穿形的通孔8。

上述的刹车缆9，采用通常自行车的刹车缆，由套管和套管中的刹车钢绳构成。采用通常方法将刹车钢绳的一端与自行车的车闸(图中未表示)相连，另一端贯穿通孔8，再与刹车把1固连。

本实施例特别适用于与一字形车把的山地自行车配套使用。