[实用新型]汽车离合器助力器

说明书

本实用新型涉及到一种汽车用离合器助力装置，尤其是重型汽车和工程车辆用的离合器助力器。

由申请人设计的专利号为ZL96230897.8的实用新型专利公开了一种汽车离合器助力器，它解决了制动液腐蚀的问题，耐磨性好，但该汽车离合器助力器的高度太高，在许多欧式重型汽车上安装不方便，密封性稍差。现有欧式重型汽车的离合器助力器的进气阀门都是内外径导向，常有卡死现象。

本实用新型的目的在于提供一种高度低、安装方便、密封性好、使用稳定可靠的汽车离合器助力器。

为达到上述目的，本实用新型的汽车离合器助力器包括推杆总成、控制阀杆总成、进气阀总成、活塞总成、气缸体、回位弹簧、滑衬、阀座、密封圈、放气螺钉、定位套等，所述气缸体的上端向内凹，形成一小直径深窝，作为密封圈的座圈和联接用定位孔，所述定位套位于气缸体和阀座间，其一端伸入上述气缸体的小直径深窝中，所述定位套与气缸体之间固定一主O形密封圈；所述定位套的另一部分嵌入阀座中，定位套与阀座间固定一Y形密封圈，该密封圈的唇口直接面对所述阀座的内腔。

上述汽车离合器助力器，在所述气缸体小直径深窝的肩部、所述定位套与气缸体之间还固定一断口矩形圈，在该断口矩形圈横截面的对角线一侧开有三个通气斜口。

上述汽车离合器助力器，所述进气阀为环形进气阀，其顶部设有一导流环，该导流环的顶面上设有三个R形突起，中间设有通气孔。

上述汽车离合器助力器，在所述定位套的中间装有一辅助O形密封圈。

采用了上述技术方案后，由于在气缸体的上端压制了一个小直径深窝，它既可作为主O形密封圈的座圈，又是一个联接用定位孔，尺寸精度高，同心度好，提高了整个离合器助力器的稳定性和可靠性；由于Y形密封圈直接面对阀座内腔，这就解决了现有设计中复杂的通油结构，制造很方便；定位套中辅助O形圈的设置，既阻止了来自气缸的泄漏气压，又使Y形密封圈不会发生液压渗漏的问题；断口矩形圈的设置可防止定位套联接螺纹松动，其断口又可使来自气缸的泄漏气压从通气斜口中逸出，防止对油缸工作的干扰。另外，采用环形进气阀结构后，气压从环形进气阀的侧面经导流环顶部三个R形突起中间的通气孔流入，气流平稳，使浮动阀门正常工作，保证了离合器助力器的稳定性和使用的可靠性。另外，本结构设计也降低了整个助力器的高度，便于安装。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1是汽车离合器助力器的结构剖视图。

如图所示，汽车离合器助力器包括推杆总成1、控制阀杆总成11、进气阀总成12、活塞总成14、气缸体2、回位弹簧3、滑衬8、阀座10、定位套5、放气螺钉17、密封圈等，气缸体2的上端向内凹成一小直径深窝，形成一双腔气缸体。气缸体2的大腔为活塞气缸，小腔则作为主O形密封圈的座圈和联接用定位孔。定位套5位于气缸体1和阀座10间，其一端伸入气缸体2的小腔深窝中，定位套5与气缸体2之间固定一主O形密封圈4，在气缸体2小腔的肩部、定位套5与气缸体2之间还固定一断口矩形圈6，在该断口矩形圈6横截面的对角线一侧开有三个通气斜口。定位套5的另一部分嵌入阀座10中，定位套5与阀座10间固定一Y形密封圈9，该Y形密封圈9的唇口正对阀座10的内腔。定位套5中间装有一辅助O形密封圈7。滑衬8固定在定位套5与推杆总成1之间。进气阀总成12为环形进气阀，其顶部设有一导流环13，该导流环13的顶面上设有三个R形突起15，中间设有通气孔16。

本实施例的汽车离合器助力器适用于自动调整间隙离合器。由于自动调整间隙离合器和手动调整间隙离合器的回位弹簧3装配位置相反，因此更换一下回位弹簧3的装配位置，本实用新型同样适用于手动调整间隙离合器。