[实用新型]车辆驾驶室空气对流装置

说明书

本实用新型涉及一种空气净化清新装置，具体地说是一种车辆驾驶室空气对流装置。

目前，改善车辆驾驶空气质量的方法一般有三种：一种是在驾驶室内加装电风扇，由于空气始终处在密闭的驾驶室内，致使人体散发的热量无法排出，所以驾驶员感到不太舒爽；一种是加装空调以改变驾驶室内的气温，达到人体散热之平衡，但由于室内、外温差大，人体有一个适应过程特别是耗能大、价格高，使许多车辆望而却步；一种是加装空气对流装置如中国专利以公告号CN2286686Y公开的《具有空气洁净装置的车辆》就是一例，该装置设有一进气室、一容置室及一过滤装置，利用车辆在行驶当中所产生的风压使周围空气顺势进入该装置，以达到改善空气品质的目的，然而其结构不仅较复杂，成本较高，而且适应性受到限制。以工程机械车辆为例，由于其车速慢，且作业环境灰尖大，若利用车辆本身的车速产生空气对流，则显然效果差，而利用换气扇通风则要消耗电能且难于布置。

本实用新型的目的在于提供一种无需动力消耗、无噪音、成本低、能明显改善驾驶室空气质量、尤其在夏季闷热多尘又不便开驾驶室门窗时能有效产生洁净的对流空气以带走驾驶员体热而感到舒爽的车辆驾驶室空气对流装置。

实现本实用新型目的的技术方案是：该装置包括球形风口和胶管，其利用发动机吸气产生的负压作动力，使外界的空气经由开有进风口的置于驾驶室外后上部的滤芯罩及罩在其内的滤芯、与滤芯的固定壁相连且包含其上的出风口构成通往驾驶室的风道、置于风道内壁上的球形风口、设在驾驶室内后下部的控制开关、与控制开关相邻而固定于驾驶室壁圆孔中并向外伸出的喇叭形吸风口及通过胶管与之相连接的带开关的三通组成的空气对流滤清装置而进入发动机空滤器。

所说的控制开关通过其操纵杆与带开关的三通内与挡风板一并固定于同一转轴上的手柄成活动连接而互为联动，即拔出或关闭控制开关时，通过其操纵杆拉或推手柄带动挡住吸风口通道的挡风板随转轴转动而张开或关闭，其张开的大小，也就是进入驾驶室的对流空气量的大小，可通过控制开关作任意调整，当控制开关拔出最大，即挡风板张开成90度时，其正好完全挡住从空滤器帽进风的通道。

所说的吸风口在其口端设有栅网。

基于上述的技术构思，使本实用新型具有以下优点：

一是利用发动机本身的吸气，使驾驶室空气形成对流，无需能量消耗，无噪音，使用成本低；

二是能明显改善驾驶室内的空气质量，尤其在炎暑盛夏、闷热多尘不便开门窗的季节，能有效产生洁净对流的空气以带走驾驶员体热，令人舒爽，有利健康；

三是驾驶员可随时随地通过控制开关控制对流空气量以满足舒适感，也可通过调整球形风口改变风向以适应不同需要；

四是来自外界的空气经滤芯过滤经过驾驶室后再进入发动机空滤器，这种空气经二次过滤进发动机气缸，不但有利于发动机工作，而且可延长发动机空滤器的保养时间；

五是结构简单、造价低廉、实用性强、安全可靠、适用于各种车辆，易推广。

下面结合附图及其实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是图1的A向示意图。

如图1所示：1、球形风口，2、风道，3、滤芯，4、滤芯罩，5、控制开关，6、吸风口，7、胶管，8、带开关的三通。其中滤芯3及其开有进风孔的滤芯罩4是固定在驾驶室后面外上部的风道2的外壁上，且在该段壁上开有出风口，在风道2通向驾驶室内壁上固装了一只球形风口1，其吹风角度可任意调节；而成喇叭形的吸风口6是固定在驾驶室后下部的驾驶室壁所开的圆孔中并向外伸出，其口端也即壁孔上安装有挡纸屑一类杂物随风进入发动机空滤器的栅网，吸风口6的出伸端部通过胶管7与带开关的三通8上的进风管相连接，在胶管7连接的两头以卡夹锁紧，之所以采用胶管连接，是方便弯曲。带开关的三通8的具体结构参照图2，它是一只方盒，在盒体的左边设有进风孔，即与胶管7相连，在盒体的上部设有出风孔，是送往发动机空滤器的，其中心孔是供来自空滤器帽的进风孔，这就是所称的三通；另在盒体的左部设有一根相对固定在上下盒壁的转轴，在该轴中部固定了一块两面镶嵌有橡皮的挡风板，在转轴的下部固定了一只手柄，转动手柄即可带动挡风板转动；在驾驶室内的下部与吸风口6相邻处，设有控制开关5，通过固定其上的操纵杆与带开关的三通8上的手柄成活动连接。

其工作过程是：在行车过程中，当驾驶员觉得需要改善驾驶室内的空气质量时，只要拔出控制开关5一定的位置，其操纵杆即拉着带开关的三通8上的手柄朝驾驶方向转，于是带动转轴及固定其上的本来挡住吸风口6通道的挡风板作反时针旋转而脱离吸风口6通道，这时，进入发动机空滤器的空气有两条路径：一条路径是：由于吸风口6的吸力，外界的空气从滤芯罩4的进风口进入滤芯3，再从滤芯3的出风口经风道2、球形风口1通过驾驶室进入吸风口6，经带开关的三通8上的通道至发动机空滤器；另一条路径是：外界的空气部分地从空滤器帽经带开关的三通8上的通道直接进入发动机空滤器。如果驾驶员感觉需要加大驾驶室内的对流空气量，那就可将控制开关5拔出大些甚至最大，这时操纵杆拉着手柄到相对位置，进而带动挡风板旋转90度而正好挡住从空滤器帽进入带开关的三通8上的通道，于是外界的空气只能从上述第一条路径通过驾驶室、带开关的三通8通道进入发动机空滤器。当控制开关5关闭时，则外界的空气只能从上述第二条路径通过带开关的三通8上部通道进入发动机空滤器。