[实用新型]一种轿车用安全车轮

说明书

本实用新型涉及一种在主轮胎损伤或跑气时能行驶有限路程的车轮，尤指具有利用紧急时成为负载支承的附加非充气支架的车轮，具体地说是一种轿车用安全车轮。

现有的轿车用车轮，由轮辋、轮辐和轮毂构成，轮辋上设有轮胎，当轿车在炎热的夏天长时间行驶时，由于地面温度很高，加上太阳对轮胎的直接照射，轮胎内温度急聚升高，容易引起爆裂；另一种情况，轮胎长期使用后会产生老化、磨损，或不慎被铁钉或类似的坚硬物戳破时，也会发生爆裂和突发瘪塌。上述情况如果发生在轿车快速行驶时，后果则不堪设想。为解决这一问题，有些车轮上在本体侧边再设置一个辅助的金属圆盘，该金属圆盘在正常行驶时不着地，当车胎损伤或跑气时，作为临时车轮使用。但这种结构由于金属圆盘为刚性材料，因此当轿车行驶速度很快时，仍会失控。

本实用新型的目的是要提供一种安全车轮，当轿车轮胎突发瘪塌或爆裂时，还能平稳行驶一段路程，尤其当轿车行驶速度很快时，仍能起到效果。

本实用新型的目的是这样实现的：轿车用安全车轮，包括本体，其特征在于本体一侧还设有一辅助车轮，所述辅助车轮的轮辋上设有实心轮胎，所述实心胎外径比所述辅助轮辋外径略大，而比本体上所设轿车轮胎的外径略小。

采用上述结构的车轮，当主轮胎爆裂或瘪塌后，实心胎着地替代主轮胎继续行驶，由于实心胎质地坚硬且有弹性，能保证轿车平稳行驶，使司机有足够的时间渐渐停车，不会因突然刹车而出现失控。

根据上述结构，所述的实心轮胎为一开放环，其上开有安装槽，通过螺钉固定在所述辅助轮辋上。当换实心轮胎磨损后，可以方便掉换。这样辅助车轮可设计为一个整体的车轮。

根据上述结构，所述的实心胎也可以为一封闭环，为了更换方便，所述的辅助车轮由左右半轮在胎座处合装而成。当需要更换实心轮时，只要卸下半个辅助车轮即可。

根据上述结构，所述的车轮和辅助车轮均由轮辋、轮辐和轮毂构成，并在相应位置接合。在所述辅助车轮的外侧还设有盖盘，所述盖盘的表面设有反光层。该反光层用来反射太阳光，避免主轮胎受热产生高温，因而从本质上解决了太阳直接照射而引起车胎爆裂的问题。

根据上述结构，所述的车轮也可由单个轮辋构成，直接固定在主轮辋上，该辅助轮辋的外侧呈光滑平面或圆弧面，其上再覆上一层反光层。

下面结构实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的使用状态图。

图3是本实用新型另一实施例的结构示意图。

图4是本实用新型再一实施例的结构示意图。

参照图1，轿车用安全车轮，其由本体轮辋6、轮辐8和轮毂7构成，辅助车轮由左半轮5和右半轮4构成，每个半轮也均由轮辋、轮辐和轮毂构成，本体车轮的轮辋、轮辐和轮毂与左半轮的轮辋11、轮辐15和轮毂9在相应处通过螺钉连接，在辅助车轮的轮辋11上设有封闭环式实心橡胶轮胎1，该实心轮胎的内径与辅助轮辋胎座10的外径相同或比之略小，使两者能形成紧配合。安装时，将实心轮胎1套在左半轮上，然后将右半轮固定在左半轮上即可。在右半轮的右侧固定一盖盘2，并在盖盘2表面镀铬形成反光层3。

图2所示为上述实施例的使用状态，在本体及辅助轮毂处安装上传动轴12，本体轮辋6上安装上内胎14、外胎13，并使实心胎1的外径比所述辅助轮辋外径略大，而比外胎13的外径略小，这样，在轿车正常行驶时，外胎13着地，而当内胎14跑气或爆裂时，实心轮胎1着地可继续行驶一段路程。

参照图3，在上述实施例的基础上，所述的辅助车轮也可以一体成形，这为方便安装或掉换实心轮胎1，将实心轮胎设计成开放环，其上开有安装槽16，通过螺钉固定在所述辅助轮辋11上。

参照图4，所述辅助车轮还可以由单个轮辋构成，该轮辋设在主轮辋6一侧，可与主体车轮一体成形，所述辅助轮辋11外侧为一平面或一光滑的弧面，在该表面镀上铬构成反光层3。