[实用新型]一种用于农用运输车、拖拉机的刚柔转换连接机构

说明书

本实用新型涉及一种用于联结农用运输车或拖拉机与农机具或运输机具的专用装置，特别是一种用于农用运输车、拖拉机的刚柔转换连接机构。

通常，农用运输车的主要功能是搞运输，兼搞农田作业时，很难达到理想的效果。而拖拉机的主要功能是搞农田作业，兼搞运输时，同样存在诸多弊端。二者均很难兼而有之。在中国专利公报上曾公开了“一种农用三轮车的连接件”的发明创造，其公告号为CN2244283Y。该连接件是一个安装在三轮运输车车架纵梁尾部的供安装提升装置和悬挂机构的牵引装置的支架，并在三轮运输车车架纵梁与弹簧板间设一限位装置。若在农用运输车上安装该连接件，它是在与后桥柔性联结的基础上设置悬挂牵引机构，进行农田作业的。这样，虽然可使功能单一的三轮运输车增加耕、耙、播种等多种功能，但是，由于该连接件是安装在车架上，犁地时，车架虽不能上下浮动，但由于偏牵引力集中在右梁一边，车整体受力状况欠佳，易使车架受力后变形，造成车架过早的损坏，从而给使用者带来不应有的损失；其二是犁地受力时的反作用线与受力作用线不在方向相反的一条直线上，尤其是受拉力的反作用力，仅限制在车架与弹簧连接处，因此变速箱前端受犁地时的拉力还依然存在，并仍存在着内在的前栽后仰趋向，潜在着强力扭断桥管现象；其三是这种安装悬挂方法，改变了已成熟的悬挂位置，给通用性带来了一定的困难；其四是偏牵引犁地时，仅限于三轮运输车犁地时的悬挂，使偏把现象严重，既易损坏减震器，又使驾驶车困难，并会使长时间操作者膀疼、腰酸，给操作者带来痛苦，同时，还会减少车的使用寿命。

本实用新型的目的在于提供一种用于农用运输车、拖拉机的刚柔转换连接机构，它能使悬挂牵引机构与机车后桥的连接有效地进行刚柔转换。柔性连接时，能满足运输车的要求，刚性连接时，能满足拖拉机的要求，从而达到一机多用，一车多能的目的。

其解决方案是：连接在后桥变速箱后端的后牵引板与机架可拆卸式刚性连接，而连接在后桥变速箱前端的前牵引板，其前部通过牵引板支撑与机车可拆卸式刚性连接，上部与机架柔性连按，构成框式刚柔转换连接机构。当进行农田作业时，后桥变速箱通过前牵引板及后牵引板与机架刚性连接。当运输时，拆卸掉与机架刚性连接的前、后牵引板，保持前牵引板的上部与机架柔性连接，这样，既满足运输时的要求，又可防止后桥变速箱体前栽后仰。

连接在后桥变速箱前端的前牵引板的上部通过螺杆及锁紧装在螺杆上的弹性件与机架柔性连接。可避免机车运输时，后桥变速箱的前栽后仰。

连接在后桥变速箱前端的前牵引板的上部通过弹性件如弹簧、钢丝绳、阻尼减振器及倒置的弓字板簧等与机架柔性连接，可避免机车在运输时，后桥变速箱的前栽后仰。

本实用新型主要是连接在后桥变速箱后端的后牵引板及连接在后桥变速箱前端的前牵引板的前部与机架刚性连接，而前牵引板的上部与机架柔性连接，构成框式刚柔转换连接机构。该机构可安装在农用运输车上或拖拉机上。当进行农田作业时，前牵引板前部及后牵引板均与机车机架刚性连接，以满足农田作业时的要求。当运输时，拆卸掉后牵引板及前牵引板前部的牵引板支撑，使后桥变速箱与机车机架柔性连接，以满足运输时的要求，并能防止后桥变速箱的前栽后仰，从而可达到一机多用，一车多能的目的。并且，受力合理，驾驶舒服，能有效地延长机车的使用寿命。

本实用新型的实施例结合附图加以详细说明。

图1为实施例1，一种用于农用运输车、拖拉机的刚柔转换连接机构的结构主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的右侧视图。

图4为图1中的A-A剖视图。

图5为实施例2，当后桥变速箱前端通过弹性件弹簧及其支撑与机架柔性连接时的结构示意图。

图6为实施例3，当后桥变速箱前端通过螺杆及反吊在机架上的弓字板簧与机架柔性连接时的结构示意图。

图7为实施例4，当后桥变速箱前端通过阻尼减振器与机架斜拉柔性连接时的结构示意图。

图8为实施例5，当后桥变速箱前端通过钢丝与机架拉吊柔性连接时的结构示意图。

实施例1：