[实用新型]环保型民航手工行李标识带

说明书

本实用新型涉及一种环保型民航手工行李标识带，特别适用于机场、码头等处托运旅客行李的标志和凭证。

目前民航手工行李标识带的现状，如图4～图6所示，其结构为采用简单的手工制作粘贴双面胶，单面印刷和单面打号，没有粘贴定位标志，行李标识带主联的粘胶面积小仅有3.0×2.5＝7.5(cm²)。使用时，值机员为旅客办行李托运，首先将行李标识带上的双面胶离型纸揭下来，这张离型纸没有任何用途，扔在了地下，办完值机后，留下一地废纸条。然后从行李标识带上撕下行李提取联，粘贴在旅客的机票上，做为提取行李的凭证。再撕下留底联，粘贴在机票底联上，机场备案留底。最后撕下行李带小联，粘贴在行李上。将行李标识带主联圈粘在行李上，在集装箱联之下粘结。行李装集装箱之前，撕下集装箱联留底备案。机场如果没有行李集装箱，可以省去集装箱联。

存在问题：①行李标识带的粘结力太小，行李标识带上的粘结面积只有7.5(cm²)(以现用的带宽W＝3cm计)，在传输带上或搬运中容易脱落，使得行李丢失行李带，旅客提取行李遇到困难，这是民航客运中的工作事故。②行李带上的离型纸揭下来没有用，扔在地上影响卫生和美观，与现代化整洁机场不相称。

国外手工行李带的现状：国外机场十分注重环保，行李带上的每一小个纸片都有用，没有废纸，所以地下十分于净。十分重视行李带的粘结力，粘胶面积多很大，如马来西亚的：3.5×5.5＝19.25(cm7²)，是国产的2.5倍；澳门的：5×5.5＝27.5(cm²)，是国产的3.6倍。其结构要保证行李带上的每一个小纸片都有用，离型纸也有用，所以结构十分复杂，要经过多次复合，涂硅油，涂胶水。双面印刷，双面打号(序列号)，需要多台专用机器、多道工序完成。虽然各个国家都有自己不同的结构，但效果是一样的。由于结构复杂、工序多，比国产的手工生产成本高，成本(售价)约为国内的2倍以上。

本实用新型的目的是要克服上述行李标识带的粘结力太小、离型纸揭下来没有用扔在地上影响卫生和美观、手工生产成本高等缺陷，而提供一种环保型民航手工行李标识带。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：环保型民航手工行李标识带由行李主联、行李小联、存底联、行李提取联、胶粘层和离型纸等组成，行李小联、存底联和行李提取联是并联连接在一起的，相互间切有撕开牙刀线，其特征在于：行李小联、存底联和行李提取联隔胶粘层、离型纸粘于行李主联的背面。

本实用新型与现有技术相比，具有粘结力强，环保、卫生和美观，生产成本低等优点。

本实用新型的附图说明如下：

图1是本实用新型的正面主视图；

图2是本实用新型的后视图；

图3是本实用新型的侧面结构示意图；

图4是现有技术的民航手工行李标识带的正面主视图；

图5是图4的后视图；

图6是图4的侧面结构示意图。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的描述：如图1～图3所示，环保型民航手工行李标识带，由行李标识带纸1制成的行李主联5、行李小联6、存底联7、行李提取联8、胶粘层2和离型纸3等组成，行李小联6、存底联7和行李提取联8是并联连接在一起的，相互间切有撕开牙刀线4，行李小联6、存底联7和行李提取联8隔胶粘层2、离型纸3粘于行李主联5背面的端部。

本实用新型解决了手工行李标识带的不足，粘胶面积可达3.0×5＝15(cm²)，比现用行李带增加了一倍。采用双面印刷，双面打号(序列号)，没有一片废纸，达到环保要求。它与国外行李标识带相比，结构设计简化，专用设备工艺流程自动化，生产效率大大高于手工生产。所以成本(销售价)与目前的手工行李带相同，用户不增加支出，可采用高粘结力的环保型手工行李带。揭下的离型纸就是小票联，没有废纸。在行李带主联的背面印有圈粘指示位置，方便使用。